主题:【原创】成都迈向航空创新的又一步:翔龙的联翼(2) -- TopGun
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复 谢谢您的详细讲解
金球鹰,与全球鹰对应。如金庸与全庸,不可混淆。
因为二者用途类似,但是全村鹰在性能上大概不如翔龙。
从图片看,翔龙比全村鹰体积大许多,光是那两对联翼里面大概就能装不少燃料,加上联翼的惊人升力,航程一定相当可观,而且从外形看似乎还有电磁和红外隐身的考虑,估计翔龙的用途才是远程境外侦查,全村鹰那个家伙,个字小翅膀短,大概只能在周边甚至自己的领空上转悠,斜眼看境外,或者搞点地域监视,两者的功能可能并不重叠。相当于战略和战术的分工吧。
80年代看科普读物,里面就有文章介绍美国对于飞行器的种种构想,可是美国欧洲出的客机一直就是那个样子,新的翼型从来就没用过。
首先,翼型是机翼的截面。这里应该说气动布局。
我在主贴中指出欧美垄断了大型民航机市场,也指出欧美在开发新一代超音速客机上非常从容、不紧不慢。
欧美之所以有这个慢慢腾腾的态度,主要是因为欧美垄断了大型民用客机的科技。
比如仅仅就亚音速客机而言,有些技术可以快速进入市场。但是少数巨大企业的行业垄断使得相关进展缓慢。下面是美国波音公司开发的飞翼民航机的技术验证机X-48:
外链图片需谨慎,可能会被源头改
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