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主题:918给张学良带来了什么? -- 悠然见南山

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家园 一帮婊子围着一个良家女子,所有的婊子拧着屁股朝她啐唾沫,

“瞧瞧,瞧瞧,这个不要脸的,裤子穿的连脚面都没盖住”。

家园 小六子当年还控制了平津河北热河

可惜他自己不争气,两下子就把这些地盘给丢了。

家园 经典!!!!
家园 这个要花

虽然陈光标,太高调了,甚至我都有些讨厌,

但人家确实有拿钱,而且不少的钱来做事,

就让人家满足以下虚荣心有何不可,

但一部分中国人的一些缺点就出来了,我不搞,也不让你搞.

有钱人不高兴了,一些当权的也不高兴了,这么一大笔钱不经他们的手,就出来了,这怎么可以,一定要拿下,不然以后都如此,他们怎么办?

陈光标悲剧了,有一部分要帮助的穷人也悲剧了

家园 没有人知道那一刻张想了什么,也许是自救,也许是救国,

毕竟国恨家丑系于一身,但最终的结果是促成了第二次国共合作,形成了抗日统一战线,从而有了中华民族的时来运转,伟大复兴,在一个历史的关键时刻做了正确的事。

虽然张是个纨绔子弟,但是不能因此而否认他的历史作用。

家园 是的

功过分明

家园 这个蒋介石依然有责任

如果张学良擅自不抵抗放弃国土,作为当时的国家元首,蒋介石为什么没有严肃处理张学良?

家园 学良就是naive sometimes 2 simple

被土共忽悠得兵谏也就罢了,完了竟然还陪老蒋还都。这个人,纯哪!是个好人,但好人不一定能起到好作用,有个好下场。

学良到死也不评价历史,其实是不愿因正面否定自己当年的作为吧。

家园 什么好人,就是柴进一样的货色,从小被惯坏了任意胡为

他敢跟老蒋走是因为太蠢,因为自己还是东北王又和宋美龄关系铁,咋胡闹都没事,就一不知天高地厚的纨绔子弟

他还好人,李大钊就是他主持勒死的,而且特意勒了三次才让人死掉!!!

家园 【原创】高铁降速的原因是什么?

铁道部新任部长最近宣布,高铁将降低运行目标速度,从350降到300。

此举被那些以高铁为荣的人大为诟病,直接说盛部长是航空业在铁道部的深海。

觉得这个有点过分了,高铁降速的原因,说到底,还是因为钱。

中国修高铁耗资巨大,而且钱还不是自有资金,是从银行借的,巨额资金的利息就高的惊人。问题归结于高铁能否盈利,盈利是否足够归还银行贷款本息。到目前为止,好像情况不能说是乐观。京津亏损是确定的事实,不要说还银行利息了。武广高铁争论的焦点是上座率,听说是数据是90%。似乎不低,问题是上座率高不代表能足够还利息。如果航空公司每年都盈利,高铁每年都亏损,铁道部这不是给领导们添堵么。而且为了筹集资金,铁路员工的待遇已经低到叔能忍婶不能忍的地步,必须做些改变才行。

[B][/B]

降速能提高盈利水平么?肯定可以。时速200的车和时速300的车混跑,低速车采购起来肯定便宜,票价也会低的多,上座率也会更高。如果真像某些人想的那样,只开350的高速,停开普速列车,虽然会有部分的人被高铁,但还有人会选择其他的交通方式。客流流失,将会是个恶性循环。列车速度越低,能耗越低,简单说省电;车辆损耗越低,可以节省大量维修资金。

总之,目前国人的收入水平,不足以支撑全国大范围的普遍的高铁列车运行,这才是高铁降速的真正原因。

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  记者昨天从铁路部门获悉,计划6月底开通的京沪高铁将采取拆除豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求,这也意味着列车票价可能更加平民化。此前,京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的标准生产,但根据铁道部最新要求,京沪列车最高时速将降至300公里,部分列车上配备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。

  “安全可靠、经济性与平民化,是中国高铁的新定位,力求让更多普通旅客享受高铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者,虽然国外高铁在试验运行中也创造过时速400多公里甚至500多公里的纪录,但真正运营时都会预留充分的安全冗余,这也是目前发达国家高铁列车最高运营时速仅为320公里的原因。另一方面,当列车时速超过320公里后,速度每提升10公里,列车的能量消耗都会成倍提升,因此高铁运营不能一味追求速度,而要选择最切合实际需求、最经济可行的运行模式。

  在京沪高铁降低运营时速后,预计京沪间最快直达列车的运营时间将从原来拟定的4小时延长到5小时。

  为了与民航争夺高端商务客流,京沪高铁列车曾将航空式座椅作为最大卖点,不仅有类似飞机头等舱的VIP包厢、贵宾包厢,还有全部为可平躺座椅的商务车厢。但现在多数列车上的豪华设施正在被拆除,恢复为一等座车、二等座车的动车组常规布局,这也为京沪高铁与民航机票价格拉开差距、提高上座率创造了条件。

  此前,高铁线路开通后一些县级城市甩站通过,让不少旅客感觉乘车反而更不方便,而低收入人群更是抱怨买不起高铁票,速度慢、价格低廉的普通列车越来越少。即将开通的京沪高铁,显然希望摆脱“被高铁”的尴尬。铁道部日前宣布,为了适应旅客的不同需求,京沪高铁将安排开行时速300公里和250公里两个速度等级的列车,实行两种票价,初期每天开行90对左右,包括京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车三种模式。同时,京沪高铁通车运营后,既有京沪线仍然保留135对普速客车,运输密度最高的区段仍然保留有58对普速客车。

  京沪高铁的开通还将成为铁路售票体系变革的重要起点。按计划,今年6月1日起,全国所有动车组列车将实行购票实名制,6月底京沪高铁率先实行网络售票,年底全国铁路全面推行网络售票。网络售票将为高铁与民航、公路运输的联运提供极大便利,由于铁路网络售票系统预留了与民航销售系统对接的技术条件,今后旅客有望实现在铁路售票系统购买飞机票或在民航售票系统购买铁路车票。

今天的新闻把铁道部得想法说的很清楚了,拆除豪华座椅,降速,都是为了提高上座率。当列车时速超过320公里后,速度每提升10公里,列车的能量消耗都会成倍提升。降速也是为了降低能耗。

有同学对混跑不理解,这里解释一下。最理想的情况,是所有列车的速度都一致,这样,前面的车一直在前面,后面的车一直在后面。如果速度不同,后发车的高速列车就要超过先发车的低速列车。怎么办?解决办法是提前让低速列车在某个车站停下,让后面的高速列车开过去。这样低速车就必须在各个车站浪费时间,速度相差越大,超车的机会越大,在车站等待的车越多。所以最理想的情况,就是所有的列车都降到200公里,就不用等了。但是380的目标值跑200,太说不过去,所以还是跑300.但是300的车不能太多。不然,编制列车运行图的人头发掉光,图也定不下来。

家园 中东路和九一八----苏联在东北的影响

外链出处

带熊皮帽子的近卫军同志提到,中东路和九一八的关系问题。那这里就来讨论一下,先从俄国说起。

俄国利用几个条约,割去清朝外兴安岭等地大片土地,下一步就是黑龙江内侧,大小兴安岭了。但是日本人动手比俄国快,甲午战争爆发,日本占领辽东半岛。俄国联合德法两国,迫使日本放弃辽东半岛,这就是“三国干涉还辽”。继而俄国提出借地筑路,修建一条经过中国领土,直接连接莫斯科和海参崴的铁路,大清东省铁路,又称中东路

 1896年5月在莫斯科与李鸿章签订了《中俄御敌互助条约》。这个条约直到1921年才公布于世,所以又称《中俄密约》。中东路西起今天的满洲里,经海拉尔,齐齐哈尔,哈尔滨,牡丹江,最后从绥芬河出境抵达海参崴。不久,沙俄与清政府签订《旅大租地条约》,获得了修筑中东铁路南部支线的权利,从而形成了一条贯通中国东北,全长2489公里的“丁”字形铁路。

中俄密约的签订,使俄国势力利用筑路的机会,进入中国东北,抗衡日益膨胀的日本。在其后的几十年里,俄日在东北这块土地上进行了拉锯战。

1900年义和团兴起,八国联军进北京,俄国调动十八万军队,兵分七路进攻中国东北,在义和团被剿灭后,俄国仍未撤军,一直到1904年2月,日俄战争爆发,俄国占据东北四年之久。俄日战争爆发一年后,1905年的朴茨茅斯和约,俄国将旅顺口、大连湾租借权,让给日本。俄国将中东路南部支线转让与日本政府。经过这次战争,俄日在东北暂时形成对峙阶段。918事变,使日本独占东北,苏联势力退出,直到1945年,苏联红军围歼关东军。

在自身实力不济的情况下,让两大帝国互斗,东北这块土地才终于得以继续留在中国版图上。李鸿章的策略,不可谓不高明。话题转回到张学良身上,他不是在两大帝国的夹缝下小心翼翼的周旋,反而贸然发动中东路事件,想夺回路权,不仅没有达到目的,而且被日本人看出东北军低劣的战斗力,刺激了918的发生。

现在主流观点认为,中东路事件中,中央鼓励、纵容张发起挑衅,战争发生后却不予援助,所以918及锦州战事,东北军都不战而退,是情有可原。张显然是吸取了中东路的教训,所以才做出不抵抗的决定。

以史为鉴,是中国人的好传统,但是从中东路事件中能得出应该不抵抗的教训,也实在是要有一定的水平。张应该得到的教训是,凡是蒋让他干的事情,他都反其道而行之,才是对他及所统领的东北军最有利的。蒋让他搞中东路,他就不搞,蒋让他不抵抗,他就偏抵抗,这才是他应该从历史中吸取的教训。

家园 那个增十公里就成倍提升是胡说八道,您找找河里
家园 南科大罢考事件

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南科大的理想是很好的,自主招生,自己发文凭,而且已经有了45名新生了。教育部非要人家参加高考,有点狗拿耗子。人家学生知道这个文凭国家不承认,但是还是来了,一个愿打一个愿挨,教育部为什么要多事呢?

因为南科大是个危险的先例,如果大家都来效仿,会打破现有的教育格局。深圳已经有所深圳大学,之所以再办南科大,就是因为深圳觉得深圳大学层次低,影响小,和自己特区形象不符。南科大,看这个名字,就是冲着重点大学去的。

中国的大学是分等级的,这个不用多说,参加过高考的人都知道。可是这个等级能突破么?为什么有的学校就是重点高校,有些就是普通本科?有没有提升自己学校等级的可能?按照现有的游戏规则,这完全不可能。首先,重点高校第一批录取,生源好。其次,重点高校资金投入大。现在深圳想办个有影响的大学,钱不是问题。可是生源呢?如果走高考的途径,有可能第一批次录取么?没有好生源,大学其实是办不好的。中国的私立高校即使投入再多的钱,招再好的老师,也招不到好学生。现在已经没有独立的私立高校了,原有的也必须挂靠在某个高校的牌子下面,作为高校的一个二级学院。招生肯定也是招别人剩下的。

现在南科大不参加高考,而且影响越来越大,今年45个学生,明年没准就是450个学生。如果再有几个省市来学习南科大,都来自主招生,很有可能打破原有的教育格局,这是教育部所不愿意看到的。

自主招生不是南科大的首创,清华、北大都可以自主招生,教育部也认可了的。南科大为什么不行?不够级别吧,一个市政府办的。如果南科大投降,参加高考,也只能是另一个深圳大学,第二批次录取。那又有什么意思呢。

家园 钱不是问题?你给每个学生一月一万补助俺不信招不到好学生
家园 我不认同

南科大的行径倒类似于耶鲁那种推荐入学,高考这个过场就不要了,彻底抛弃。况且南科大更有一条是想着既要拨款,又不要监管。这世上哪有如此自由的事情。

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