主题：从四代的进气道说起 -- 乘波而来

应该比较准。

涡扇－１０是１２级压气机，Ｆ－１１９是９级压气机，而且用了整体式叶盘，怎么重量涡扇－１０能比１１９还轻呢？

材料和尺寸都不完全一样，单凭几级压气机就能推断重量？

我说了WS-10G不确定重量，但WS-10A参数早就出来了3290LB【1494Kg】,F119是3900LB。WS-10A小于F119有什么问题？

外链出处

外链出处

最近大家被四爷搞的挺high，我也乘东风学习扫盲了一把。看看了电传的科普，发现四爷首飞时应该电传系统已经用上。原因是，首飞录像里有一段给力的原地翅膀‘扑腾’，这个应该是电传系统的起飞前在进行初始测试吧？

我的问题是像这种验证机，一般都会直接上电传系统？

　　否则试飞与将来的实际不符，加了电子设备还得改气动。

2 米高，那机身得多厚啊

铁手的新版西西河俺真是没辙了，回帖自己决定自己的去向。

三爷快回来填坑，俺等着看您老的空天飞机收费呢。

大概在1.5米高，0.8m宽。

不过，依然相当可观，三爷的怀疑依然有道理。

肯定也要至少和F119一个级别才行

静不稳定，不电传肯定飞不起来

时间上可能要晚点，请大家伙原谅。

F22我没有估计过进气道面积，过几天找找图片目测一下，目测嘛，误差可就大了。

急等加莱特！