主题：忘情，我来反驳你的长文 -- 幸福的小房门
从文章中看出美国旅客没有要赔偿---要知道美国这个打官司如同小菜一碟的地方对火车长途汽车晚点如此漫不经心，看来是没有什么赔偿的。
那么航空交通晚点要不要赔偿呢？看来也没戏，因为一个国际协议：
参照国际航空运输协会起草的、被各国航空公司普遍采纳的《旅客行李运输的一般条件》等文本，承运人承担的只是“尽最大努力合理地迅速运送旅客及行李”的义务，班期时刻表上或其它地方所显示的时间是不能被保证的，它们不构成航空运输合同的一部分，承运人未遵守注明的时间不构成违约。可以说，在大多数情况下，就航空旅客运输而言，承运人和旅客没有约定非常明确的时间，班期时刻表仅仅是作为预期的运输时间。
我个人认为，铁路交通晚点应该同航空交通晚点一视同仁：
飞机晚点不必赔偿，为什么铁路晚点要赔偿？
公交地铁晚点要赔偿吗？长途汽车晚点要赔偿吗？
如此才对等公平啊。如果担心影响运营管理，可以把大家最反感的这条暂停实施。你以为呢？
确实会更亲民，这一点并没有什么可疑的。但这个不能说“铁路必须这么说”。其实我和你的分歧就在这儿。
火车乘客迟到可以坐下班车（如果有空位的话），但要缴差价费用（如果预订票班次的价格同下班车的价格不一样的话---因为你现在是买当场票了--通常是最贵的票），但不用付罚金。
美国的做法很合理，你的票不会完全作废--但是部分作废。
下班车没有的话，可以买再以后的班次，以此类推下去直至你买到票---这时你的差价费用可能越来越小，但是你的旅行时间计划将完全打乱了。
英文链接：
这就是美国铁路没有黄牛的本质--黄牛只卖当场票，当场票售票窗口就有，和黄牛一个价，所以黄牛的存在无意义。美国人买车票一般预定--电话或互联网---有折扣，所以人们会注意价格和预定的优势。急了买当场票总是有的---就是贵，合情合理。
屁股坐在哪里，肯定就是为哪里说话了。不说就是不够职业了。
大家都是追求美好公平的，如果我们的国企被一些人往眼睛里面只有局部利益的方向带，我们作为国民是不是有权利发声阻止？要不象油荒象国企争抢地王的事情会越来越多。即使退一步说，给迟到旅客改签是铁路的恩惠，已经给了别人几十年的恩惠凭空再拿回去，合适吗？看看小章放了捐款的鸽子被舆论收拾成啥样子了？卿本佳人奈何做贼呀。
不支持你
规则是，有一天我们买了票但是突然行程有变化不坐了，然后退票手续费就要100%？
当然拉，铁道部是好人，雪灾什么的为我们做了那么多的好事，我们也该图个感激是不？
反正嘛，我买了票是和铁道部签了合约，我不坐了是我违约，铁道部当然没必要因为我违约还返还什么80%的钱对不？所以啊，赶紧出规矩吧，退票手续费100%得了。铁道部做了那么多次好人是人情，何必要一辈子好人到底呢？
当然拉，再顺便奉劝那位因为迟到而不能改签的农民工兄弟，别哭鼻子了，谁叫你活该不争气，赶不上车就算了，你连“退票窗口”都赶不上？
所以啊，大家也别争了，都回家洗洗睡吧。。
忘情在这一段里使用了这么几个手段。
第一个，你说条文，他找你要经验。从条文我们就可以判断出，我的利益是受损的，因为本来是无条件退票或者改签，现在得站长判断了，我说得明白，“至少他理论上可以拒绝我了”。忘情不能通过分析条文反驳我，于是学习唐僧，连用四个问句，向广大读者暗示我没有经验，不了解实际情况。
事实上，这种向读者暗示对方没有经验的做法，是忘情的惯用手段。他的做法是，当他认为你没有经验的时候，他就找你要经验；当你拿出了切身经验以后，他就会说你这经验只是局部的，是没有代表性的。反正你只是一个人，不可能拿到全局性的统计数字。下面我们会看到这一手段的再次应用。
忘情的第二个手段，是直接编造。干脆说：“如果站长有无法为你改签的理由，那么把这事挪到新规定生 效前，因为这个理由，窗口依然会拒绝你。”但事实是，在新规定生效前，你只要在规定时间内到达改签窗口并且票是真的，窗口是无条件给你改签的，最多是你失去卧铺或者座位。“窗口依然会拒绝你”是忘情的编造。
忘情的第三个手段，是忽悠。说了一大段话，搞得好像因为站长态度可能更好所以新规定对我就更有利了。但我根本不在乎站长态度好不好，我在乎的是我的改签要求是不是一定会被满足。所以哪怕你站长态度再好，只要我有被拒签的可能，那我的利益就是受到损失了，因为我本来100%可以改签么。
建议还是理性讨论，以理服人。
我的话没错啊，屁股坐哪里决定你的立场。
你们没抓住关键，所以才被对方占上了道德制高点
不知道误了飞机，可不可以改签？
各个国家的规定是怎样的呢？
买了票想变，就是退和改签两种，退票要收手续费，改签的规定就很多了，有些注明只能改一次（似乎看上去高价票可以改签多次，没试过），特别低价的改签也不行，买票的时候会说明，但是迟到直接作废的少之又少。