主题：【原创】驳斥达雅的雷人言论 -- 忘情

因为我不会支持你。

旅客不组织起来，一盘散沙，当然只有被铁道部各个击破了。然后你被击破之后还说：“那个想反抗的达雅，想法太雷人了！”

人多势众就可以要到赔偿 单打独斗就要不到 你这实质上利用某横行水生动物绑架铁道部而已

如果你说应该呼吁人大修改法律 我对你还有点敬意 现在看 你本质上和你所反对的是一丘之貉而已

那当然要高呼被雷了么。

因为这的确有效 如果需要 俺也不介意这么去做 但是俺内心深处 不会认为这么做是一种好的方式 更不会理直气壮的在BBS宣称

但是，作为消费者，达雅的抱怨是"权利"，甚至于是有助于保障公平交易的"应尽义务"。

实际上这事很容易解释：＂铁路的负担重，经济一直紧张，因此想办法在尽量不涨价的前提下节流减损。造成的不便，请消费者谅解。＂就得了。

现在终于通高铁了，方便多了。

坐大巴颠簸不舒服，座位也很小很挤，前后位置也不宽敞。现在的动车和高铁的位置舒服多了，前面还有个可以放笔记本等东西的搁板，比飞机的大。座椅的调节范围也很大。

我这样的平民坐过的交通工具里，高铁是最舒适的了。前面居然还有电源插座。

如果不是人多有点吵得话，完全可以和坐私家车比了

至少我出国前是这样的，国外总体上还不如国内。

总而言之，多花钱就享受更好的服务，到哪里都是这样。自己不能守时，就多花点钱坐动车。

黄牛不喜欢在火车站呆着吗？也要每次拖儿带女风尘朴朴往火车站赶退票去？还是黄牛脑残非得等火车开车才去退票啊？或者你们的新规是专门打击那万分之五的专门要等到火车开车才想起来去退票的黄牛？问题是人家迟到的旅客谁想的是退票？人家只是想改签车票而已吧？再说你那个十几年车票不涨价的委屈就更不用说了，北京现在公交才四角，轨道交通您坐一年不下来也才收两块钱。这比你们铁路差远了，哪够成本啊？修理费都不够！可是也没见人家拿这个当理由来要挟乘客的！德行德行，德在行先；舍得舍得，舍在得前。象你这样的人是不能理解为什么当年老毛千里迢迢出钱出人帮非洲修铁路，也理解不了为什么你们的铁建今年明知亏四十亿也得全系统动员把沙特地铁项目按时完成。

成昆铁路

1964 年第四季度，铁道兵第一、八、十师及铁二局3个工程处先后进入施工管区，重点工程相继开工。1965年第四季度铁道兵第五、七师由贵昆线逐步转入成昆线管区。1966年进入施工高潮， 施工人员达到35.97万余人

以目前的火车晚点率 ，嘿嘿，恐怕铁路付不起所有补偿

提价不会阻止大家回家的，只会让民怨更大。

你看看春运回家的架势，垫着尿不湿，睡在座位底下，或者占着10多个小时，如果理性消费的话，这些情况都不该出现的。

当然了，刚性需求不是说提价就一定不能减少消费，你提高到1000块钱一公里，估计就解决问题了

如果我迟到了没赶上车，铁路不给退票；那么铁路迟到了，铁路就要给我赔偿。

如果铁路不给退票，那么就要给我改签。

你这么分开就一点意思都没了。

不过俺没倾向性，只是觉得你的话有点问题。你们继续

任何福利都要有资金来源

如果将来中国大治了，全民免费坐火车也可以设想

市场化的结果

退票以后会重新销售，有旅客会有侥幸心里等退票。票贩子要么票子卖不出去，损失20%，要么高价售出挣个50%，总之保证票源的垄断，逼迫旅客找票贩子买票。以前也有票贩子平价或小加价收旅客紧俏车次退票的。所以退票窗口一般不允许顾客自行交易。

发车时间就是个盈亏结算点，要么亏20%，要么挣50%。

当然，新规定出台以后，这个时间盈亏结算点提前了，比如开车前5分钟。这时旅客即使购了票，进站安检来不及，列车检票也截止了。

理论上，这个规定对票贩子威慑并不大。

也许还没有“之一”。

　　公交，轨道交通每年市政府要补贴多少钱你知道吗？