主题：中国高铁试验车明年冲击600公里时速 -- 尖石

估计也办不到。沪宁线上已经有人抱怨原先的动车取消太多了。

你高铁发展了，会比别的车便宜吗？

这个与新技术刚发明时只有有钱人用得起是两码事情。

而且沪宁线现在是特殊情况。 现在跑的沪宁线本来就是城际铁路，真正的高铁线是京沪高铁沪宁段。

高铁的能耗大约在每人每百公里5度电左右，考虑到这个数值，我认为跟飞机抢客源是好事。

既让富人高兴，又让穷人受益，还能盈利赚钱，为什么不早上啊？那些国家的即便穷人，对高铁票价的承受力也比中国人高吧？

搞不明白的还有，中国的富人乘飞机的改坐高铁，就马上“赚得更多更快”了？京津线或沪宁线上高铁比动车节省几十分钟，富人也能“赚得更多更快”了？不要说富人还不是个个都在赚钱的了。

高铁不是不能建，真正有需求有效益的地方应该建，只是不要一哄而上，让多数人“被高铁”。

按收入比例来说，中国人出行的费用，无论自己开车还是公共交通，已经够高了吧？估计比你所在的地方高得多。你怎么不问问你在的那个国家为什么不多建高铁啊？

车厢一个小破洞，全车人都死死的

所以，谁也不许吃饺子？

国情不一样。面临的问题不一样。

更何况，我们这回是领先的！人家想搞，没我们那个本事。别老把自己国家看的很低，这回，我们是第一。

飞机基本都是国外生产的，在那上边投入的钱，没多少能留在国内。而高铁国产化了，已经有很大一部分都是在国内生产，随着部件国产化率的进一步提高，能把更多高铁相关的产业链留在国内，也就是把大部分钱都留在国内，并且还能提升相关产业方面的技术水平。

据说早期CRH抄的大德意志帝国的ICE。

解决大量人口的高通量快速流通问题难道不该做？您看着春运很过瘾，是吗？

高铁当然不是主要和飞机竞争。他主要解决高通量，快速的交通问题。飞机可没这个本事。