主题：【原创】德国的公共交通 -- Mtknr20
有的地方会标明，当然许多人德国人基本上把火车站附近的那个地方叫Bushauptbahnhof，这是一种约定俗成。当然有些城市就把它直接表在地图上。你可以用Google地图搜Bushauptbahnhof，看看他们的位置。
英国很缺德，不光是欧盟，美国、加拿大还有村长那嘎达都比咱们方便。不过他们去咱们去伊朗、北朝鲜都麻烦，刚有一个哥们从伊朗回来，拿咱们的护照去伊朗竟然是落地签。
我看过那个设计文档，绝对是世界第一的能搞，后来整理文档，就把这个垃圾给删了，去搜索一下be in/be out， 估计就能看到这个德国设计的玩意儿了。
不过时刻表设计的不错，有颜色区分。
这是我认为最人性化的时刻表，清楚简练。
我去过德国很多次，德国的公交大概是中上吧。总的来说还是不错的，不过毛病也不少。印象最深的一次是有次兴致勃勃地打的到火车站，等了半个小时也没见车--后来知道是罢工--，又杀了公共汽车站，汽车等了很久才来，开动后又绕来绕去。。。2，3十公里的路，一共花了4，5个小时。
德国法律保护公共汽车司机的休息权利，到上下班高峰，有时碰上交通堵塞，行车时间延长了，司机下一班就直接尥蹶子不开了，因为要补偿法定休息时间。
德国人迟到的两大理由：一，奶奶死了；二，我今天搭了公共汽车/德铁。
另外公共汽车司机都有行车表，每个站点的离站时间都是掐死的。他可以晚离站半小时，但不能早离站半分钟（根据他的表，如果他的表是跑马表的话你就自己该死）。公交公司考虑路上堵车的因素，给每个站段的时间都非常宽裕，所以在交通不堵塞的时候经常可以看见公共汽车在站上等时间。
公共汽车每个站点离站的精确时间都可以在公交公司售票点索要，或在网上自己下载。德国人赶公共汽车很多都喜欢掐到最后一分钟。
在VRR的车子上，司机原来也不管检票。白天前后门随便上，晚上九点后由于安全原因，只许前门上下客，司机检票。后来大概在2000年或2001年的时候，才改成现在这样前门上客，后门下客，司机检票的模式。
我想这一改动可能出于两方面考虑。首先出于成本考虑，由于司机兼检票，可以适当减少专业检票人员的数量，进而降低成本。其次，套票的人多了。
我后来到了德国西南部的斯图加特，这里本来司机也不管检票，但是在2008年左右也采用了VRR的模式。
希特勒年代有一条法律规定，德国国内的长途客运只许德国铁路公司专营，这一法规至今有效。但是包车和旅游观光不受这一限制，所以我们在德国长途汽车站看到的固定班车都是到国外的。
这个城市是位于德国西部的多特蒙德市，是德国第七大城市，人口接近六十万。楼主这里介绍的是该市的大学，交通算很方便了。该校北校区（如楼主的照片所示）有一个轻轨站，连接多特蒙德中心火车站和杜塞尔多夫中心火车站，贯穿鲁尔区腹地的火车S1经过这里。公交车线路四条经过。另外还有连接南北校区和宿舍区的吊车（H-Bahn）。
天朝貌似除开帝都，公交都不卖票了吧
中国总算走到前面，比他们先进了。
一次是在杜塞尔多夫坐地铁，晚上，身上只有纸币，而纸币买票的机器好像是坏了，买不了票，就问旁边的德国人换，那德国人也没有多的硬币，就跟我说，没事，碰到查票的说明情况就是了。后来上车，没碰到查票的。
另一次是从斯图加特去旁边的一个小城市，火车，买的来回票，结果，回程的时候，票找不到了，没再买票，上车，打算跟查票的说明情况，结果没碰到查票的。
楼下有同学抱怨德国的票价系统复杂，赞国内票价简洁的。国内的票价简洁是简洁了，但对于经常定期要坐公交或火车的人来说，花费会贵很多。德国的公交系统有天票，周票，月票，而国内的公交还没有这些。德国是鼓励乘坐公交的，坐的多有优惠，而国内，或许还在初级阶段，等到将来公交发达了，到了经常要运椅子的阶段，或许票价系统也会鼓励多乘坐公交，也会复杂起来的，就象中国的通信行业经常让人找不着北的套餐一样。
瑞士的公交系统类似德国,可能更好一些,就是非常简单.
小时票
天票
月票
没有人车上查票,但是有人巡查
喝水和多了，呛着了。先是牙痛，看了牙医，结果伤到神经了，弄的精神特别不好。
接着说他们的公交
德国的公共汽车基本上有两门的和三门的两种。都是从前门上车，中后门下车。（当然残疾人和推婴儿车的例外）。
注意这门上贴有禁行的标志。
前面我已经介绍了公共汽车前门的情况。现在再介绍一下中门和后门的情况。
也许是德国人身宽体沉的原因，公交车内部的座位的安排比较多。这样中间过道就比较窄。不过还好德国人很守秩序，排队上下车都很自觉。当然车上的座位很多，基本上都有座。对于这里来讲只要是车上的座位坐满了，德国人就会认为车已经满了（voll）。除非特殊情况(比如足球比赛)，很少能见到国内那种满员的情况。还有司机身后和仅靠前门的座位不要坐，那是给老弱人士专用的。咱们尽量往后走走。真要是坐了一般司机是不会管的。保不齐有些德国老太太会出来伸张正义。有的时候后面还有的是座位，但是她们就要坐那个位置。德国老太太的彪悍是出了名的，真看不出她们有什么要照顾的。
在车厢的上方有电子显示屏（车的前部和中部各有一块），显示下一站的站名。在车的扶手有一个黄色的按钮，当你下一站要下车的时候，那你就按一下那个钮，这时在电子屏红色的停车 (wagen halt) 灯就亮了。这时司机就知道下一站有人下车。有的时候当下一站没有人上车又没有人下车的情况下，司机通常会甩站的。当然也有电子报站。但是只有德文，不像北京地铁那样用中文报一遍再用英文报一遍。
说道公共汽车的质量那是没有问题的。空调的出风口都在座位旁边，在恶略天气下坐在座位上还是不太难受的。不过因为一两分钟就一站，每站都要开门，车内空间像脱离外部环境也不可能。再有德国的公交车启动是比较猛的，所以在启动和停车的时候最好抓一下车上的扶手。
在汽车的中门是有很大的空间。这是提供给婴儿车和残疾人轮椅的地方，也是放自行车的地方。自行车是可以带到公交车上的。当然在买票的时候是要多付钱的（买mit Fahrrad）。当然有的时候你会见到咱们这些穷学生把沙发或者大衣柜搬到公共汽车的。当然理论上是不许的，但是一般情况下司机也默许，他们也清楚在德国的运费太贵，穷学生也不容易。在德国宠物是可以带上车的，尤其是狗。大型犬在这里比较多，上车的时候注意一下，别踩到狗尾巴。
以前有河友介绍过北府刘牢之:适当补充一下公共汽车的内部设计这里我在补充一些。在车门口的下方的地板上装有一个折叠的踏板，司机可以人工打开他可以像吊桥一样放在车子和马路牙子中间，方便残疾人和推婴儿车的妇女上下车。不过很少见到他的使用，一般都是有乘客主动出来直接把轮椅或者婴儿车给抬下去了。随着被帮助的人的一声：“谢谢”，在体会到科技的同时我们也体会到了文明。
最后提醒各位一下，现在公共汽车上是禁止吸烟了。但是在公共汽车站还是可以的。有些公共车站还提供烟灰缸，咱们那些烟头就别乱扔了。在公共汽车上是不允许吃冰激凌球和薯条的。不加盖子的饮料也是不能带上车的。现在大家知道为什么车站都有垃圾桶了吧。还有一点就是在车上用耳机听音乐不要太大声，这对自己对他人都不好。
到此德国的公共汽车就给大家介绍完了。
这里在给大家说说长途汽车。
前面提到的长途车站，其实并不是真正上车的地方。所以当看到一辆跟国内小公共一样的车停在开往巴黎或伦敦的站台时，你可千万不要惊奇。其实这个车只是把你拉到位于郊区真正的总站，那里会换乘真正开往目的地的大巴。
一般每辆大巴上除了司机以外还有一个服务人员，他在车上主要的服务是卖咖啡以及其他小商品，他还提供一些目的地的咨询活动，甚至还能在他那里买票，比如去巴黎在车上能买到塞纳河上的旅游船票。还有一点就是他和司机都是要付小费的，一般是把钱放到一个空的咖啡杯中，通常是司机1欧元，导游（就这么叫吧）1欧元。
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