主题：【原创】 对铁路售票的改进建议 -- 忘情
在中国你就是再准时，那也得要有候车厅，否则几十万人露天候车，风霜雪雨，恐怕不合适吧。如果我们照搬德国的做法，照样群情激愤，而且是真正意义上的群情激愤。
不过德国那种露天的火车站（只有很小的房子用来售票），有个优点，就是很省钱。看起来都很便宜。
我天朝新建的火车站，个个都是金碧辉煌，都在向机场看齐。城市的门面嘛
但是，这两种型式我都喜欢。哈哈
以前中国电影院也要检票入场的，后来自由进入了，就少了很多拥挤的麻烦。
但是中国铁路国情如此，不检票也不成，所以要搞个大大的候车厅。
国外也不是完全没有候车厅，有些有“露天”的但是透明的玻璃房候车厅。
有些在站台上设置一些长椅，你早进站台了就在那歇歇。如果都像卧铺那样有座位号，那就不用乱挤了，也不用排队了，也就可以潇洒地坐在长椅上等待了，也不必当心站台上还要再次排队有座椅也不敢去坐了。
，两个小时不够加5-6个小时，然后可以跟你要早到的费用，如果投诉早到可以把你放在车站再关两个小时。
里面不仅有大厅，也许不算“候车厅”，还有连片的商店、餐馆、各种服务，......。巴黎不太一样，巴黎的火车站是分方向的，东西南北，各有自己的车站；只有市中心的Gare de LEst.大而繁华。好几个城市的火车站都貌不惊人，老而色衰，仅仅是一个拱形大棚，但是里面的花样可不少。所以，待在候车室里还不如去书店、餐馆、商店里去逛逛。再加上火车站都在市中心，也是商业中心，公交中心，服务中心，......，有没有候车室，意思也不大。
要退票只能在开车前。卧铺部分迟到了就作废，不能改签。
希望不是因为我的回复触动了什么东西.希望你纯粹只是因为你作为铁道部的人员,有这个责任维护你们这个系统的名望.我对第一种深恶痛绝,对第二种表示理解你的立场.不过,我仍然坚持我的看法.
这一点我没有说过.请你澄清一下从何处得到的这个观点.我想我只是在讨论黄牛这个事情.如果我没有说过,是你自己反应过度,我需要你的解释.
请你解释一下他们的惩罚是什么吧!我看到的都是铁道部否认那些是卖给黄牛的.售票员没有任何错误.你有真相,你就大声说出来,这种反问没有任何意义.
至于你后面的,都是说的一些题外话,和我们讨论的黄牛的事情毫不相关,恕我没有理由对你进回复.我也不感兴趣.
不过,让我鼓一下掌!这句话好!有垄断企业的范了!!说得好!我喜欢坐火车,可惜就你们一家提供火车服务的,果然是不行啊!选择权都没有了!果然有范!果然是垄断企业!谁让你厚着脸皮非坐我们的火车不可呢?说得好!说得好!
我对忘情给铁道部的辩护很不满意。我用我的个人经历反对他的这一辩护。我的个人经历主要发生在2008-2009，南京<-->合肥这一段。
首先，认为铁道部“打击黄牛”的说法是基本占不住的。我在那两年里多次坐火车往返于南京、合肥之间。动车坐过，普通车也坐过。提前买过票，也有现场买票的。我的印象是，在一般的日子，合肥站动车售票厅的黄牛很嚣张，手里拿着一叠票公然叫卖，甚至可以做到把票先给你，让你过了动车检票线，票检过了，你再给他钱。而一般的车票，我就没遇到黄牛。事实上南京<-->合肥这一段，一般的车票由于价格便宜很多，旅行时间也可以接受，是供不应求的。而黄牛倒的，主要是动车票。现在动车票可以退，那么对于黄牛来说，打击力度在南京<-->合肥这一段几乎可以忽略不计。
其次，我认为“开车后不能退票，由站长决定是否改签”是损害了旅客利益的。我去年出过这么一件事，国庆节我买了一张普通票去南京，但是去火车站的路上堵车太厉害了，误了点。于是我就去改签了，幸好后面一两个小时有一班同样的普通车，我就站了一个多小时去南京。我不知道按照现在的规定，我去找站长，站长会不会给我签。本来改签是我的权利，他不能拒绝，现在他至少理论上可以拒绝了，那我的权利当然是受损失了。
这里的关键是，铁道部单方面更改了和旅客的权利义务关系。本来是这样的，火车晚点，乘客不得追究铁道部，不能说你晚点了要倒赔我钱，最多退票；反过来，乘客误点，铁道部大部分不追究乘客责任，给予改签，如果没卧铺没座位了这部分损失旅客自行承担，这是权利义务大致公平的。现在铁道部单方面扩大了旅客承担责任的这一部分，就破坏了已经达成的平衡。那座位旅客，我当然要反对了。
所以我认为忘情给铁道部的辩护是不成立的。
问题在于忘情把打击黄牛的责任全部推倒老百姓身上,说什么不去买黄牛票,就没有黄牛了.可是你们内部把很多票都卖给他们了,我们去哪儿保证能买票呢?一般买黄牛的都是因为窗口买不到了才去买的吧?
竟然允许黄牛那么明目张胆的在大厅里面或者入口处售票,铁道部敢说自己是干净的?当然,他们也可以说,我怎么知道哪些是黄牛之类的话.可惜啊可惜,如果是铁道部都不知道的黄牛,那这个黄牛肯定在黄牛这个岗位上做得很糟糕.就好像警察不认识的小偷,肯定是刚刚入行.
我虽然很支持国有企业,但有些时候,真的觉得国有企业的服务性意识太差!再加上很多人说话的态度让人觉得很没有礼貌.让人失望!
说实话,有些时候自己都觉得很矛盾!即会和那些普世派的朋友吵,也会觉得现实确实让人觉得不满意的地方太多.
你要是年卡客户(BahnCard 100), 火车站有专门的DB Lounge给他们休息，里面咖啡报纸免费
否则就自己想办法把，站台上有椅子，大厅里有咖啡厅、快餐店，都是可以休息的。
最重要的是，这边的火车信息非常发达。DB的每一列车的运行情况（现在何处，晚点多少）都是可以在网上实时查询的。车票也是以网上售票和自动售票机为主。进出火车站也没有国内那么麻烦。因此没必要像国内那样早早赶到火车站。
那就是德国火车没中国那么大的运量，没中国发车那么大的密度，没有中国那么严重的超员率吧？要是中国春运潮降临到任何一个德国火车站，那将是一个什么样的情形？
我怎么认为是我的自由。
运规是全国一体执行的，你拿个别区段的情况来代表整体，至少有效样本不足，具不具代表性颇令人怀疑。
据统计，只有万分之五的旅客因故没赶上火车，而这万分之五中也未必个个真要走，有些也会临时变更出行计划，因此实际需要改签的恐怕还不足万分之五。拿不足万分之五来否认百分之百，反正TG做什么都有罪，铁道部作为计划经济的最后一个堡垒则更是如此。
权利义务大致公平？火车票十几年不准调价，而物价年年飞涨，这就是最大的权利义务不公平，这一点怎么就不说了？
条条大路通罗马，飞机，汽车，轮船有的是，事先告之了你铁路规定改了，你觉得不公平请炒铁路鱿鱼，犯不上一边吃肉一边骂娘。
我查到的数据是DB 06年发送旅客17亿人次(来源 wiki)
中国铁路09年发送15亿人次（来源 21cn）
德国是没有春运，但是也有局部性的热点。每年10月慕尼黑啤酒节，DB一样加开临客。跟国内的区别是，DB的临客等级更高，停站更少，速度更快
忘情，可以向上级提这么个建议：学习米国老，可以卖一种误点保险。每个乘客多交20元钱，或者几分之几的票价，便可以获得误点退票或者改班的机会。