主题：抗美援朝期间空战的一些细节想和大家探讨一下 -- yg1993

过去战斗机都是分类的，截击战斗机和制空战斗机，米格-15高空性能好，装备的航炮威力大，航程短，这种飞机的作战对象就是敌人的轰炸机，利用高度优势进攻，打完以后就返航。

你让它来制空，就它那可怜的航程，能在天上待多长时间？况且它的中低空性能不怎么样，让它和佩刀玩缠斗，至少不占便宜。

很奇怪，一说毛岸英，就有人把他和金二世联系起来。还说感谢美国飞行员之类的话，这不是屁话吗！

2000年买的电脑，到现在也对电脑游戏不感冒。空战游戏再怎么逼真也是游戏，和实际场面完全两回事。

2.2 几乎老马所见到的两机性能比较都说明：MiG15动力性能好，最大飞行高度较高，适合垂直机动，F86气动操作性能好，适合水平机动；说MiG转变半径小还是第一次看见，是否可再斟酌。

2.3 MiG的火力是强，但也要能命中才有效；而MiG15的37、23炮之弹道非常弯曲，且两种炮的弹道还差别极大，有3~500m的距离上“23炮弹从敌机上方飞过，37炮弹从敌机下方飞过”之说，可见命中难度之高，且备弹量较少不耐久战，常常几个点射就弹尽，相比而言，F86的6*12.7机枪在1500m距离上弹道野比较平直，较易命中，往往还打上就是一串，单纯说MiG15“火力强大”恐怕有点片面。

2.4 MiG15“结实，有飞行坦克的称号”的说法有点.........，那纯粹是12.7的开罐能力问题，别说坦克，和二战苏联“黑死神”的抗击打能力比较，差距也不是一点半点；再者，F86俯冲速度较快也能说明在结构强度上至少是不次于MiG15——高速俯冲所产生的大过载是会让不够结实的飞机空中解体的。

如果考虑再到飞行员的经验、技战术水平等因素，飞在天空上的MiG15实际上是处于劣势的。

F86A带2个454公升副油箱的作战半径也不过是500公里多一点，在米格走廊里呆不了多长时间。那时候的喷气机耗油太厉害（与活塞式——螺旋桨比），腿都短。

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这就是了不起的成就！！！！

飞上去就是全被打下来了也还要再飞。这是一顿饭的第一个烧饼，虽然不顶饱，可是没它肯定木有吃饱的那个。

何况好歹还打下来几架不是，就个人感觉而言，我们的那些前放牛娃（可能夸张了一点）能有这样的战绩就不错了——一夜之间成为空军强国是不现实的，但一夜之间能和第一空军强国对着干，也够惊世骇俗的了——就是代价大了一点。

看上去就比较荒滩。段素全还象为次中将都木当上－给他少将他也木要。看战绩TG俨然是个强手。其实，就是能打下几架就不错了－因为水平差距的确太大了。

至于苏军的相关作战思想在现在的条件下好与不好，题目太大，有机会再谈吧。

盘旋性能分瞬时盘旋性能和稳定盘旋性能。

瞬时盘旋性能是指飞机盘旋时阻力大于发动机推力，飞机作减速盘旋。

稳定盘旋性能是指飞机盘旋时阻力等于发动机推力，飞机作恒速盘旋。

我印象中（如果印象有误请诸位指出），朝鲜战中的前期和中期，米格15的推重比大于F86，但是F-86有一个米格15没有的东西——前缘缝翼，当然，是手动的前缘缝翼。

所以，瞬时盘旋性能，应该是F86占优势，前提是飞行员娴熟地运用前缘缝翼。这个优势越到低速和低空时越明显。

稳定盘旋性能，应该是米格15凭借高推重比占优势，而且是越到高空高速，越占优势。

但是，到朝鲜战争后期，F86又有了米格15没有的新东西——发动机加力。

这时，就算米格15的推重比仍然占优势，这个优势也要大大地打折扣了。我甚至觉得此时米格15的推重比优势大概没有了，虽然F86的发动机加力仍然有很多限制。

如果这样的话，米格15在稳定盘旋上大概就不再有优势了。