主题：国产的运-8和美国的C-130相比哪一个性能更好 -- yg1993
一下子少了三分之一的油料
靠
更别说可靠性啊 电子设备啊 使用寿命啊这些长期以来的短板了
运活羊用非增压型号也可以。即使运输中因为高空气压低损失一些羊也不是太大的问题，大家分羊肉就可以了。
http://news.ifeng.com/mil/2/201002/0202_340_1534050.shtml
运-9运输机装有4台WJ涡轮螺旋桨发动机，该新机型的大小与陕飞的Y8相似，但装配了更先进的设备和航空电子设备。陕飞公司将继续制造运-8的军用版本运-9，但目前尚无任何类型的商业订单。
陕飞2008年暂时搁置了制造商用运-8F600的新型改进型机种的计划，该消息人士称，目前这一计划并未恢复。
http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=152305
一是做好运8飞机的文章。Y8飞机是陕飞发展的基础，要高质量完成定货，高速度开展研发，保证在“十一五”和“十二五”初陕飞的基本发展。
二是做好新中型运输机研制的文章。按照中航工业的规划，以高起点、高性能、三十年不落后、可持续改进的标准，参与研制和生产好中程中型运输机，使其成为陕飞今后几十年的拳头产品，保持陕飞可持续发展。
三是做好涡桨支线飞机的文章。要遵循市场化、国际化、产业化的发展方向。从满足市场需要出发，着力发展高性能、低噪音先进涡桨飞机等支线飞机，勇于挑战全球第一的地位。
用领域，为我国内陆经济腾飞，铺设了一条空中“丝绸之路”。
运8F200开始有了全气密
机身加长，起飞重量加大到79吨，说明C130的原始设计是很优秀的。而A400M最大起飞重量140吨，最大载重才37吨，两者一比，明细A400M犯了贪大求洋的毛病，超过了战术运输机的要求太多，而有算不上战略运输机
我猜测A400M的航程也更远、巡航高度也更高。
我觉得A400M、安70展示了空运的一个重要方向，就是用新型螺桨做到类似涡扇运输机的飞行性能。
战略空运与战术空运和一是强国空军长期追求的目标。
比如美国的C-17。
A400M也有这个意图。
对可维护性能的要求非常高，我记得当年的设计指标是通过随机携带的简易维护套件，不依赖基地进行部署，具体是十天还是半个月，我记得不清楚了，也懒得查了。总之这个指标是非常牛的。
我觉得涡桨飞机在实现高维护性和高的起降场地适应性上比涡扇飞机有先天优势。
涡扇飞机为了提高起降适应性就要增加维护负担，无论是C-17的外吹气襟翼还是An-72的USB发动机布局。
相比之下，涡桨飞机的矛盾就没有这么突出。
所以，用涡桨实现类似涡扇飞机的性能，是现代军事空运的一个重要方向。