主题：【原创】子弹列车的秘密--和谐号和新干线的不权威故事 上 -- 萨苏

《十万个为什么》里面就说过，钢化玻璃的诀窍其实是“淬火”，钢铁淬火是用水，玻璃淬火是均匀的吹冷风，让玻璃在定型时内部达到接近的应力……

他们可是要接您的册封，向您朝贡的！

在坑界，您可是帝一级的。而且，这一点绝对是广大河众坚决拥护的、坚决支持、坚决捍卫的。当然，您可以说自己是陈桥兵变，黄袍加身，身不由己，被称帝的。不过，您可以放一万个心——您绝对不需要再来个杯酒释坑权，这些晨枫马甲坑王之流也绝对在您之前做个地头蛇，断没有篡权志向。这是广大河众所不能容忍的——一个萨苏还不过瘾么？再来个中原大战，秦失其鼎、萨失其锹，十八路诸侯共逐之，弄得河里天坑遍野，那就人神共愤，可就不是要遭雷劈那么简单了。那就一定要用您某篇中所祭出的人皆望其风而惊走的不世之刑——各位走掌——

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今天，萨苏效法魏武，开始填坑论英雄了。这句话要铭记——

时时拿来参拜，尤其是萨苏不填坑的时候。

每年今日，河众们要热烈庆祝，把积攒了一年的“通宝”都拿出来，专门推那些陈年不填的坑、连环下套的坑、一坑里面九个通道的八达坑……

[MOVE]好吧，我承认，我是看热闹起哄架秧子不怕出人命的[/MOVE]

钢铁就能胜任搅拌玻璃的任务啦，没那么复杂。就算是钢水，把一样材料的钢棍捅进去，也不是短时间能化的，钢水接触棍子的瞬间，就形成凝固的一层，热能传导到棍子上打了很多折扣的。

5月14号影帝去天津考察,其中一项内容是参观西门子的一家工厂, 这个工厂呢, 在西门子全球工厂里算是一个benchmark,像酒店一样. 西门子方面也很激动,说是继2周前奥黑在米国参观西门子工厂以后,又一蓬荜生辉的大事..

摘引一下影帝在现场的发言,hoho..

我想给大家讲几个故事：

1. Siemens 老板曾经告诉我，发电机的一个叶片相当于一辆奥迪的价格。

2、第一次高铁投标时，西门子没有中标。西门子可能对自己的技术比较有信心，所以价格比较高。我心里还是认为西门子比法国等国的技术好，这句话不要告诉他们。你们没有中标我也很难过。但是西门子调整了投标策略，降低了价格。第二次投标一举中标。签了60列高铁。(哈哈,对比赫然的双规来看很是有趣)

3、我这次来是要表明一个态度，所有在中国的外企所生产的产品都应属于中国制造，所有外企在中国开发的产品都应属于中国制造。所有在中国的外企都应享受同样的国民待遇。

4、 和外企高管有个论坛，你们西门子的也参加了，我认为实体经济是国民经济的支柱。在这场金融危机中，中国很快走出困境，德国也一样，注重实体经济的重要性。

“这种事不是跟中国国家领导人在巴黎被飞车党打劫一样荒唐吗？”抢劫是真的，那么你的故事也是真的，对么？

一时枭雄，结果被人赶跑了

现在老萨无敌天下唉了

拿那些三小时四五十分钟的车子去上镜吗？哦，对了，还不敢公布新线路的实际里程，宣传上都拿既有京广线的里程说事~

多学学人家如何做到旅行时间不变或稍缩短但停车站越来越多；怎么把车底折返时间压缩到15分钟以内；每天开一百多对车上座率怎么还那么高；繁忙干线40年平均晚点36秒（包括坂神以外的地震影响）是怎么做到的，东京站每日一百多万人乘降如何组织，才是正事。

其实炫耀本没有错，人人都有虚荣之心，不然法国人冲速度记录干什么？日本人拐弯抹角的计算站间速度干什么？搞超导磁悬浮冲速度又干什么？但是有胆炫耀就要有胆承认，大大方方地说，我就是要创个记录，你们都做不到，不好吗？

干嘛找一堆理由，有了这么两个车，好像我们就如何如何重视什么长距离高速了？假不假？希望号不是大站快车吗？问题是名古屋和京都乘客很多，难道拿出两个车甩这两站就叫“重视长距离高速”？就叫京坂旅客“优先”很满意？事实就是人家的思路不是这样的，而我们的国铁，即使长沙这样级别的站，说甩就甩，就因为需要那个3小时穂汉通达的名头。

难道在外地跑的高铁和城际不一样。

共振问题肯定美苏两家都遇到过，从来没见到他们说，结果咱这一个航天员访谈，就泻密于无形了。还有一个就是航天员返回舱遇到大气层摩擦，玻璃窗隔热材料的烧蚀变化，虽然我不知道有没有价值，但是专家肯定能看出门道来。

这不又有料上网八卦了。

近期结婚、有子，老兄的好事真不少。西西河里的大牛们都出书了，什么时候您也搞一本，我一定买两本赞助一下。