主题：是可忍，孰不可忍。对大资产阶级和权贵的罪恶结合 -- mopfish

闭关锁国？可是闭关锁国是美国60年代以前的状态吗？

不过出口的制造业产品绝大部分技术含量并不高，也很容易被制裁，譬如前些时候被制裁的钢管、轮胎等。

没有啊，就是绝大多数工业品能自给的状态

经济基本靠实物经济。

另外，有的人怎么总是非黑即白呢？

不搞自由贸易就是闭关锁国？

行啊，不闭关锁国但也不搞自由贸易，那就是要靠行政手段了。但是不搞自由贸易靠行政手段是美国60年代以前的状态吗？这样搞算“回到60年代以前的状态”吗？

为什么有的人就是喜欢非黑即白呢？

自由贸易的对立面就一定是闭关锁国？就一定是计划经济？

岂不知在二战之前，美国就是世界上搞贸易保护主义最厉害的国家。

那时候鼓吹自由贸易最厉害的可不是美国，而是英国。

不知道你脑袋里除了闭关锁国和计划经济还有什么？

难道你不知道有个东西叫做重商主义，那时候的美国奉行的就是重商主义，当然你把它叫做贸易差额论也行，晚期的重商主义也叫做贸易差额论。

限制进口，鼓励出口！

只有到了1929经济危机之后，美国才逐步改变重商主义，开始实施凯恩斯主义。

但，对于国际贸易的指导理论，国际贸易的状态，依旧还是重商主义。

直到60年代马歇尔计划实施之后，才彻底改变了这种贸易状态。

我一直问的就是，怎么回到这个状态去？我难道说过要回到那个状态一定要闭关锁国？就一定要是计划经济？无非是你一直吱吱唔唔不愿回答，我猜测一下你的回答而已。你可以说我猜错了，可是这是你吱吱唔唔的结果，不是我的问题。

你觉得世界环境对美国的状态没有影响，只要美国自己愿意回到60年代前的状态，它就能回到那个状态？如今的世界环境和60年代前的世界环境相似么？这就是我一直问你怎么回到这个状态去的原因。

按你的逻辑，一个东西的状态只跟它自己可控制的内部因素有关系，那恐龙也不会灭绝了，它只要回到六千五百万年前的状态就可以了，那以前它们活的滋润得很。

那么你这句话的意思就是认为我说美国60年代以前的状态是闭关锁国了？我不解释怎么行？有你这么说话的吗？还是中文水平太差了？

你这样提问不就是在说我认为美国60年代以前是靠行政手段？

你的语言表达能力真的很有问题。

根本不知所云，你要强调美国不可能回到60年代以前，就不要强调60年代以前是何种状态，而应该强调不可能回到这种状态。

以前是美国搞贸易保护主义，现在美国和西方组成的经合组织搞贸易保护主义。

经合组织内部实行自由贸易，与其他国家之间实行贸易保护主义、重商主义。

限制他国商品进入经合组织内部市场，利用经合组织国家强大的军事政治力量，强迫他国对经合组织国家打开市场。

同时利用强大的经济、军事、政治力量，阻止中国的商品进入其他发展中国家市场。

廉价的石油没有了，廉价的原料没有了，所以生活水平会降到六十年代以前，固然还是会比中国现在高，但是降低是一个痛苦的过程，有秩序的撤退谈何容易。如果美国人肯降低生活水平，那么二十年后又是一条好汉，我会很佩服的。

我可以举例来猜测，但我没有任何义务来举出所有的可能性。我说“闭关锁国？可是闭关锁国是美国60年代以前的状态吗？”，就好像有人说他明天要登月，我问他“登月？走着去吗？”，这难道表明我认为他登月只有一种方法？是你中文水平太差吧。

不搞自由贸易，当然就是由国家行政权力干预经济生活，不是行政手段是什么？

60年代前的美国有中国这样一个强有力的贸易对手，需要它“用强大的经济、军事、政治力量”来阻止其商品进入其他发展中国家市场？这还算“60年代前的状态”？

再说了，欧洲国家干嘛要和美国组成经合组织搞贸易保护主义？美国内部都不是铁板一块，说恢复原状就恢复原状呢。“强大的经济、军事、政治力量”，如果有“强大的经济力量”，该是鼓吹自由贸易才对啊，还搞贸易保护主义？

顺便谢宝一枚。

你觉得是土鳖国怕上街还是美国怕上街？凭良心讲。土鳖真那么牛早就G1了，你看环球时报看多了。

您的回复是关于哪国政府更怕人民上街的，这个太难回答了，但是先请你看看美国通用公司的例子

据统计，2005年通用用于赡养110万名在职、退休员工及家属的费用高达56亿美元。而来自美国科尔尼管理咨询公司的数据显示，通用每辆车上分担的医疗保险成本为1500美元，大众为418美元，丰田则只有97美元。

即使在如此高成本的报酬体系下，通用汽车从上到下并没有多少人真正对公司负责。其管理层即便是在公司连年亏损的情况下，依然拿着不菲的薪酬，享受着丰厚的福利。可以说，管理层很难有什么真正的动力。没有人真正承担管理责任，而是更多地把精力花在了扯皮和推卸责任上。而工人也同样不关心企业的命运。在美国有关法律和强大工会力量的保护下，工人即使被裁掉，企业也必须要免费提供汽车工会工人医疗保险，并要无限期地负担被解雇人员的全薪，而且汽车工会退休员工终身享受和在职员工一样的医疗保险。

与日本成功的汽车公司丰田、尼桑把研究基金集中在几个车型上的策略相比，通用的有限资源则是被它各个几乎独立的下属王国瓜分了，这导致的结果就是通用竟然有89个型号、8大品牌。而丰田则只有3个品牌、26个型号。在这种情况下，通用汽车的市场竞争力可想而知。更要命的是，丰田平均每3年就推出一款新车，而通用则要用4年的时间，而且它的一些卡车车型更是已经有了6年的高龄。显然，无论是从对市场需求的把握、产品研发还是反应速度来看，通用汽车都已经远远落在了竞争对手的后面。