主题：【原创】2010年铁路局春运工作会议精神摘要及个人解读 -- 忘情

晚报讯 多达200个窗口，不见排队“长龙”……搭建在铁路上海站北广场的春运临时售票处的新气象，让昨天下午前来视察铁路春运工作的市人大常委会组成人员和市人大代表眼前一亮。

　　今年上海铁路局“重拳”推出八项举措，在便民利民、公开透明上下功夫——铁路局局长安路生昨日坦言：“我自己手里也没有一张内部票！ ”

　　“从局长到员工没有一张内部票。这几天不断有领导托关系问我要票，但我真没票，只能让他拨95105105电话订票，再不行就只能派人去排队买……”在视察之后的座谈会上，上海铁路局局长安路生说，近日来频频面对各方“索票”压力，但今年领导“打招呼”不管用，所有车票都公开联网销售，绝对公开透明。

　　“这次我们对售票人员落实‘七不准’，每个职工都签订了承诺书，一旦发生铁路职工倒票行为，将解除劳动合同，并严肃追究失职领导干部的管理责任。 ”安局长在会上斩钉截铁地说道。

　　今年，上海铁路局推出一系列新举措，比如：今年春运期间所有车票都公开联网销售，保证“一窗有票，窗窗有票”；在上海地区增开341个临时售票窗口；开通24小时订取票的电话订票系统；铁路最新车票改为每天下午3点起售，以避免旅客通宵排队等；招募高校志愿者，在每个代售点配备警力打击票贩等等。

http://news.sina.com.cn/c/sd/2010-01-23/132119531192.shtml

铁路系统的公检法划归地方管理，不知现在进行的怎样了？忘情兄能否介绍一下？

又：说句题外话，铁路系统的公检法要划归地方管理的新闻我大概是一年前做动车的时候看到的，顺口问了一下身边的列车员对此事有何看法，不料却一问三不知。偶不知深浅的又逮住巡车的列车长问起这事~~~今天天气不错~~~啊啊啊~~~

当然，比起买不到票当，算是幸福的了

既然婚都结了，再要忘情就不大容易了吧？还是改名叫康夫吧

祝你们幸福到永远！

谢谢：作者意外获得【通宝】一枚

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记得河里有个帖子问大家出国后最令人印象深刻的事，搁自己这应该算坐火车了：第一次去买长途（从一个城市到另一个城市，大概需要四个多小时，在欧洲这边算得上是长途了）火车票，卖票处没几个人，票随便买，而且人家热心提醒最好买来回程的票，这样票价好象还适当有便宜。当时听到可以买双程时，自己差点没晕倒，这个对在国内倍尝寒暑假买回程票之苦的俺的心灵的震激不亚于一棵小炸弹啊。。。

第二个震惊就是，上了火车，没多少人，n多的空座位，随便坐。俺当时暗暗地想：这要搁在中国，得高兴死多少旅客；这儿的铁路公司要是看到中国那乌央乌央乘客，是不是也得乐晕了？

后来火车坐多了， 发现在上下班高峰时，火车上的人也是满满的，尤其是城郊短程，一个人一个坑，当然其拥挤程度绝对不能和国内比较。总的来说，在非高峰期间，火车还是很空的。这里有不少推广促销活动，譬如，高峰时段之外的票价比正常票价便宜不少，还有年票、月票、优惠卡、家庭票、青少年票、老年票，等等。（国内火车在非春运时间，可有啥促销票价活动？自己觉得，如果高铁客流量不够，可以借鉴欧洲的这套促销作法。）

欧洲这的火车也多是公营的，－自己知道的只有英国的火车是私有化了－，为了减少亏损、提高盈利，有的火车公司最近这两年上提票价，结果引起不少顾客的抗议。。。

在运力不够的现时情况下，这应该是最有效的方法了。

吴齐，上海警备区原政委。

简单算笔帐，不久前有人说过北京西客站高峰期间每天客流量16，7万人。如果其中15万需要排队买票，而且必须自己来，那么售票时间45万分钟，7500小时。就算是所有售票窗口都24小时连轴转，共需要312.5个窗口才能卖完。就算平均每天西客站售票为10万张，也是30万分钟，5000个小时。春节的票足以卖到中秋了。

不爱挤车，四年寒假没回来过。

那时候机票对于大部分学生而言的确也是挺奢侈的。不过这家伙估计也不太在乎这个，否则咬咬牙回去一两次总没问题。