主题：坐了下武广高铁 -- 履虎

在城际交通耗时基本一致的范围内，高铁可以击败航空交通业。

对于中短途客运，波音737的单位乘客能耗是电动列车的四倍，所以当高铁速度达到500公里/小时之际，国内航空交通业将基本破产。

每次的感觉就是..... 这个票价是在太便宜了...

很多现在的疑虑都会迎刃而解的。

中国是第一个可能验证你的理论的国家。

想想这二十年来收入的增长情况，肯定是便宜了。当然有很多人每次都要拿民工做借口来讲动车太贵，事实上多半讲这些话的人自己都在坐动车呢，无非是希望动车便宜点自己少花钱。民工大多数时候还是会选择绿皮车的，毕竟便宜，时间对他们来说并不是很在意的，因为高速火车节约下来的时间，对他们意义不大。假如可以节约一天的时间，那票价要相差多少啊，即使多干一天活，也挣不回那两个火车票的价差啊。

目前的动车价格在沿海来说还可以接受吧，看看沪宁、沪杭线上动车的火爆就知道了。不过广深线由于有香港资本投资，票价还是比国铁贵多了，也没见南方系的人来要求平等哈。当然，这次的高铁票价确实是超过了大家的心理底线，一般认为也就三百多，四百不到一点。假若上座率低的话，相信铁路会打折的，以后上座率高了再涨回去。

轮轨有其速度极限！

正名，武汉火车站，在青山，很大很豪华。周边的配套还没起来，路比较烂。不过，的士很多，另，感觉乘高铁的人也不少，二等车基本全满。昨日刚从武汉回广州。G1029，慢车，停六个站，全程用时3小时40分钟。

配套交通不完善（现在电台天天报在长沙南抓的士宰客、抓黑的），现在商务客可能兴趣还不大，至少俺身边几个朋友听说广州北进城要1个小时都摇头（不过回程可能时间不用那么赶，又都说回程可以试试）

放狗搜了一下，50%可能差不多，目前最悲观的论调--4成上座率，是记者在武汉站看的屏幕显示，难道显示的是全程售票情况？

火车比汽车快, 比汽车准点, 比汽车舒服, 为什么票价要比汽车便宜呢?

所以, 广深铁路的火车就比汽车贵. 似乎也没人说啥.

现在京津线上的人可不少。贵了点但时间买到了，现实。

至于车站，广州南站会比机场方便，长沙南站比机场更近更方便。

而且现在跑的有CRH2和CRH3两种，中间有停站的比直达的车厢要好。我觉得已经很不错了。不过看见列车员推着车卖小吃的时候，觉得虽然马甲换了，铁路还是那条铁路。