主题：【原创】中国汽车业从德国人那里捞到了什么好处？ -- karman
如果没有外国的主机厂，中国汽车的零部件不可能发展起来。一辆汽车有多少零部件呢！！而且很多汽车零部件也是一定要在汽车在周围建的，不可能长途运输，否则物流成本会很高。
第一次听说老掉牙的桑塔那终于带给了中国一个完整的汽车产业链，敢情原来此前大陆产的有不少零件要靠国家走私进来啊
之前，解放红旗百分之九十的零件都是一个厂家做的，车型五十年不变
要求第7年国产化率要达到90%以上。
您楼上的误解了产业链的含义。
他在电视一访谈节目中承认，红旗轿车国产零件没法用，经常抛锚，漏油。实在没办法，只好从美国进口了200辆左右的零件，包括邓35周年阅兵用的车。当时阅兵的时候，他最害怕车半路抛锚，紧张得不得了。
不要说桑塔纳老掉牙，普桑现在卖的也很火。
你可以想一下，没有外国车卖，中国的市场做不起来，那么汽车的成本就会很高。国外汽车的利润率都是很低的。汽车主要是走量以降低成本。
汽车是一个产业，单靠一个人，一个公司是玩不转的。
上海大众合资生产桑塔纳25年到今天，连一个完整的零部件表都没有。
搞合资不害怕，害怕的是人逗你玩呢，你还当真了。
中国在轿车行业搞市场换技术合资已经搞了超过15年，6+3国企就差一个没搞合资，全世界主要的汽车跨国公司在中国都盖了合资厂，结果2001年的时候全国只有13个车型的产量超过了1万台/年。市场的规模效应又在哪里？而现在呢？
说搞合资，跨国公司来帮中国把汽车市场搞大，这话是完全的妄自菲薄。
领导的任期！！！！
似乎很难
什么时候银行一堆弃贷房拿手里象美国这样不计工本地甩卖，刚需的人就幸福了。
我不是业内人士，不知道bom表的详解。
但上海大众直到今天的确是没有桑塔纳的全零部件表的。
也就是说，今天要是把上海大众挪到了贵州，手工打一辆“上海牌”的“桑塔纳”，是打不出来的，起码立马是打不出来的。
Bill of Material？
如果是这样就意味着上海大众没有PDM/MRPⅡ/ERP等工业信息系统了
有点不可思议 当然如果是真的 那俺真是佩服上海大众了 他们是怎么把车车造出来的。。。
至于进口的CKD零件或者子系统，或者由大众或者大众的国际合作厂商与中国当地的零部件生产商生产的零部件或者子系统。它们就很有可能没有这些子系统其中采用的零部件信息。
因为在“生产车车”的过程中，除了自身的零部件生产系统之外，制造商只需要对零件与子系统的组装负责。重点是界面。
这是“制造商”和“开发商”的一个区别的表征。开发商尽管也会采用别家的子系统和模块，但好歹得知道个大概甚至知根知底，否则另择一家或者系统变革都没有主动权了。