主题：【原创】中国汽车业从德国人那里捞到了什么好处？ -- karman
华为确实是在中国市场起家的，这就意味着是中国老百姓把它养大的。至于是否付出高的代价，那要看怎么说了。当你要花两千多元初装费装电话的时候，也许华为没捞到你的钱；你要花一千多的时候，华为只得到很少；等你只花几百块就可以装电话的时候，你基本上全贡献给华为了！这么说当然只是为了举例方便，你没有直接给过华为钱，你交的钱也没全到华为的口袋，但是你交给运营商的钱越来越多的买了华为的设备。
你骂那些不争气的家伙我是赞同的。
这个公司招很多人厌而已。
dfindy的意思是华为没有靠国家垄断的政策去发展，至于人家发展中挣的钱，是靠自己本事的。
电信行业是绝对的垄断行业，我前面说得很明白了，中国人民对汽车业的支持和对电信业的支持，在垄断这一点上是不相上下的。
不要以为今天电信行业好过汽车业，就忘掉他们垄断的本质。
同样道理，美国资本家用金融手段搞垮东南亚经济，其手段都是合法的，但是其行为仍旧是肮脏的，和靠谁的本事没关系！
有许多出租车公司要求司机掏钱买下车。
中国现在只是没有自已的品牌，很多汽车零配件都是国产的，一旦外国制裁中国，中国马上能造出自已的汽车，只是质量差点
不能只看品牌，比如我们的联想集团，很多人都觉得中国自已能造电脑，可一旦外国制裁中国，联想马上倒闭，CPU、操作系统一样都不会造。
在没有合资汽车企业之前，中国有自己的品牌，全部汽车零部件都是国产的。外国一直在制裁中国，中国一直在造自己的汽车，只是质量差点。
这两样可是汽车的关键部件，可比IT业的CPU和OS，如何不一样呢。
说的也对。但问题是关键性的配件都不是国产的。比如楼主文中说的TSI发动机和双轴变速箱。这两个是大众的核心技术。没有这些，“马上能造出自已的汽车”不过是空话。
大众当年出的2000就是中方自己动手改进德国人给的图纸造的，结果浑身都是毛病，俺们系当年接了N多项目，都是打补丁。
工业讲究分工合作，有东西部能造不是很正常吗？波音空客都不能造发动机，不也活得好好的？现在怎么还有备荒备战的意识，整天提防着被人封锁？你不闭关锁国，谁封锁你？而且如果封锁了，中国这种严重依赖出口的经济能造得再多有什么用？
前者是垄断或者寡头，后者现在是多头竞争格局。
前者暴利并不代表后者一定能得到暴利。实际上没有华为中兴等企业，可能我们的电信费率远远不会降到今天的水平。
没有这些企业的时候，那外企电信设备价格卖的那叫一个高。最后全由老百姓买单。
现在的电信资费，国内比欧美是便宜的。
对于羊来说，狼也好，狮子也好，都是吃他们的肉活命的。
华为及其他设备供应商分享了电信垄断的利益这是毫无疑问的。
这应该算政治经济学常识了，现在中学生也还得学的吧。
我只知道常识里，价值链上现金流和产品流双向流动，而食物链上只有物质的单向流动。
前者的流动依靠交易驱动，后者的流动依靠暴力掠夺驱动。
能把这两个混到一起，天知道是哪个星球上什么样的中学生学到的“政治经济学常识”。
不是吧？这个都是N多年没有什么改进的技术了
[URL=http://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_transmission#Hydraulic_automatic_transmissions][/URL]