主题：【原创】Ty-154M飞机 -- 大地窝铺
最近伊朗人又让我想起了图-154飞机，在老东家扛活时，没少和他打交道。
太马后炮了，新疆航空公司，和“空中美男子”Ty-154M一样，虽然都已经从中国民航消失了好几年了，但记忆中还是有好些东西永远忘不掉。
新疆航空公司的第一架Ty-154M飞机号是B-2603。这架飞机有着传奇的历史，新疆航空公司飞机首次直航北京的是他。但最惊心动魄的却是，
这是一个奇迹，换了其它飞机，结果肯定是另一个样子，飞机上的铝也就早都变成啤酒罐了，飞机在中国民航的注册号也就永远不再用了。我记忆中好像B-2603还有过一次重着陆。但是他硬是坚持到了从新疆航空公司退役的那一天，而且状态仍然不可思议的好！
如果您有兴趣，就先看看上面我从民航资源中国网上引用的那篇文章吧。如果在西方发生这样一次迫降，机组人员的名字肯定是要出现多次的，无论前面的情况如何，毕竟他们把全体旅客活着带回了陆地。可是中国有中国的国情。
迫降的飞机从简易土跑道上重新起飞，这是非常勇敢的，成功的，也是让人后怕的。有可能搭进一个优秀的机组……。
新疆航空公司把Ty-154M飞机飞得有声有色，直到整个机队从新航退役之时，Ty-154M都是新航最赚钱的机型，并创造了79个月无空中停车的世界纪录。主旋律媒体上是这么宣传的哟！其实Ty-154M飞机又一台发生空中停车也没啥大不了的，不还有两台嘛！这个成绩的取得，肯定是牺牲了很大的利润。
客观地说，新航的飞行和机务，是技术过硬，作风踏实的两支队伍……
没料，没料！想靠近主旋律了，又不提党的领导……
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下面还有吗？
我第一次坐Ty-154M是在1996年春天，是去成都考超声波探伤执照，培训考试地点是在成飞。您知道我第一次坐这飞机印象最深的是什么？在飞行中大翼的上表面铝板竟然是皱褶，波纹状的！以后又多次观察，确实是这样的。这一点我到现在都没搞清楚，我坐过的其他机型，都没有这种情况。
现在想起来，与波音飞机相比，Ty-154M飞机上的维护工作是比较复杂比较多的。当时我干探伤。探伤方法主要有：X射线，超声波，涡流，磁粉，渗透。新航的发动机孔探工作也分了一部分到探伤。日常工作中涡流、磁粉工作最多。到了一定的时间，飞机轮毂要拆下来检修，对探伤来说，要用涡流探伤铝合金轮毂，磁粉探伤轮毂连接螺栓。印象中我没有检查出一次发生裂纹的。水平不够？虚心地说，可能，但更大的可能是毛子的这些部件太结实了！
很长一段时间，新航Ty-154M的几个探伤工作是让成都103厂的人来做的，当时103厂还没有并入西南航空公司。这类工作项目有：超声波检查襟翼滑轨是否有裂纹；超声波检查发动机一级涡轮导向器叶片固定销是否断裂；涡流检查发动机5级、9级压气机圆盘是否出现裂纹。
103厂来人，一般都是做新航的航班过来，当天晚上或第二天工作，然后返回。据说计算工时是连他们做飞机的时间都算上的。费用不小啊！他们来人干活，我们得有人协助。
话说有一次轮到我加班协助了。飞机晚上一点多落地，两点多才能开始工作。可是103厂的人10点钟已经到我们探伤室了。吃完夜餐，百无聊赖，干点什么呢？看电视吧。工作间里有台东芝大彩电，还有录放机，很好的质量，可是机库里没Cable也没信号，怎么办泥？打开所有的抽屉找录像带，技术相关的就算了。您别说，还真找到一盘能打发时间的！接好线打开。
额蚂蚁哥阿德！
真是好看的，不知道谁从国外带回来的，他们说的英语一点都不难，就是些“欧~~~~夜……！”、“啊~~啊~~安……”之类的短短的感叹句。我们两个都是四级都没过的主儿，都看懂了。
两个没结婚的小伙子，那受得了这个！你看我一眼，我看你一眼，就谁也不看谁了，看录像！那时候“党员先进[SIZE=3]性[/SIZE]教育”还是将来时态，所以还没听党员们谈起“羞耻心”……。
看了一会儿就觉得有点不对劲：这录像带放出来的人怎么是反的呢！本来是上面的，画面里是下位，上面的另一位背上反而有个床！不是录影师给的角度，看起来特别别扭！试了电视机录像机所有的按键旋钮，Pal, NTSC……，都不管用。
干脆，别浪费时间了！“来，帮我一把，把电视机翻过来”! ha~ha~~……
电话铃响了，TNND！怎么飞机这么快就落地了！
“龟儿子的锤子真大！”……
90年代，俺就住在白云机场的起降航线下，时间长了，凭飞机发动机的声音就判断飞机的型号，图—154的声音比伊尔—86稍小，都是壮观的主，
认识一个南航的妹妹，她的同事其中有一个新航妹妹——后来不干了——转行干鲜花买卖——从广州进货在新疆出货，佩服
“空中美男子”的！
我还以为这是个专用贬义词呢！
既增加点击率，又不至于吓着花花草草。
最早的时候连空姐都是老毛子的人，没几个年轻漂亮的，大部分长得甚至都不像女人，而是很像“全苏农业展览会门口雕像里那个抱麦穗的”
---当年肖霍洛夫对他的一些女同胞的观感。我个人认为是在苏联/俄国的时候为了方便把喝多了的一把扔出去而故意这么配备的。唯一的问题，看着她们硕壮沉重的身躯，我想航空公司的老板和财务经理一定欲哭无泪。
还好，很快这些空中雕像就都回去了，换上了浙航自己的空姐，虽然飞机内饰不如波音的漂亮，不过基本上我还是都坐Tu-154M了。
机务是老毛子的人，有一个极其硕壮的，小手指头都比我们的大拇指还粗一号，但是工作都极其规范，给人100%靠得住的感觉。
机组仍然是老毛子，跟那时候以专业军机飞行员为主的中国民航不一样，都是专业民航飞行员，机长年纪大约都快50了，飞起降很轻柔，曾经我有一次是被空姐叫醒了赶下飞机的。
TU-154M的巡航速度好像比其他的飞机快一点，曾经有一次飞北京，大约在济南不到的空中，眼睁睁追上一架东航的737
，机舱里一时人头攒动，不少人都挤到窗边来看，弄得空姐都来管，生怕人全跑一边去影响飞机的平衡。
下飞机还必须后排先下，怕重心不稳翘屁股。
自己的座位上曾经有空调水顺着舷窗往下流，于是就乘那天最漂亮的空姐MM走过的时候叫她来看，人家倒是见怪不怪。
那空姐，手臂上的毛粗的吓人。人生第一次近距离看外国女人，有阴影呀。
