主题：【原创】谈谈油电混合动力汽车 -- 北田

我印象晨大在介绍VW Up!的时候好像讲过,全电子化的面板成本会比一堆dail,gauge,button等等低得多.

为什么不愿改就是另外的问题了...

最主要的目的还是为以后的车载视频监视系统作准备，比如无人时车辆的刮蹭，外力破坏车辆电路时的紧急信息传输等。

挑个错，PWM是pulse width modulation,你所指PWM频率是指PWM得reference Voltage的锯齿波频率，事实上这个频率并不参与电机控制，这频率越高调制信号的高阶谐波越高很容易被滤除，电机控制不是你说得这么简单，当然你说的电动汽车的控制思想还是对的，

事实上在混合动力汽车还有纯电汽车欧洲走的更远，北欧的沃尔沃，萨伯都有很好的技术积累，不光是电动车，其实在工程机械上，比如铲车叉车，混合驱动，全电驱动更有优势，

国内的情况我不清楚，欧洲日本在新能源开发上走得比较远，咱们还有很多路要走，

估计紧急情况下够呛。另外，电机堵转也是麻烦问题。

不过前途还是很光明的，电机这个古老的专业又焕发了第二春啊

假设每个电机最大反转转矩为25NM, 4 个总共100NM的刹车转矩,不知道能不能停住象ECHO之类的小车,车重1000KG.哪位在这一方面有研究的可以说说.