主题:【讨论】国务院关于推进重庆市统筹城乡改革和发展的若干意见 -- 南渝霜华
重庆市的干部队伍素质低下,这已经是制约重庆发展的一个痼疾。
拿现在市区几个区的区级领导来看,很多都是从原来万县、黔江这样的落后地区提拔上来的,许多部门的领导也是这样上来的。有人说过,现在进重庆的政府大楼,到处听到的都是“乡音”,好像是到了一个乡镇一样。这些人除了所谓的有干劲、紧跟领导以外,有什么发展的眼光和意识?经营重庆就像经营原来他们的县城一样,难怪重庆不成为一个大县城。
分明是中央看不下去把这二位一起调离
不过从后来两人的经历看,中央估计认为,错误主要在张一方。
我见过蒲一面,当时鲁大东才过世,蒲闻讯立刻连夜驱车赶来,是个重情义的人。
蓄水之后只会提高下游流量的均衡性,减少高峰期的流量,如果船只能在高峰期通过也意思不大。
另外,万吨级海轮肯定过不了三峡船闸,
按照交通运输部的要求,超过5000吨级、最大平面主尺度高于上述主尺度系列规定的干散货船、化学品船、油船、驳船、集装箱船、载货汽车滚装船、运输客船等均属于超标准大型船舶。
但是可以过万吨级船队。
我看到那一点的,但是那指的是工作,访问学者或进修生算不算在工作,这是有争议的。这一点我有亲身体验,所以才有这一问。
重庆要想搞得好,县城、乡镇是关键,而这些地方也是最缺人的。
现在高速道路网基本上完工,已经提供了非常有利的条件。即便到非常偏远的县城,现在两三个小时也就到了。与主城区联系一方便,人员、物质、信息等各方面条件都会大大改善。
的确,没有吃水这么浅的万吨轮
查了一下,万吨轮(1万吨左右)的吃水似乎都在8米以上
比如中国出口的第一艘万吨轮:
1918年,江南造船厂与美国签订了建造万吨远洋轮的合同,共建造四艘万吨轮。
第一艘“官府”号于6月3日下水,美国驻华公使夫妇专程出席下水典礼。第二艘“西勒所”号也于6月下水;另两艘分别于第二年3月、5月下水。
这是我国出口最早的万吨轮,船身长135米,船宽16.76米,深11.57米,满载吃水8.38米,排水量为114750吨,船速为13海里/时。
又如,大连毅腾的万吨轮:
27日早8时18分,辽船园首条万吨级轮“静洋希望号”顺利下水。这艘为香港丰盈集团所造的巨无霸,载重9600吨,船长105米,宽20.5米,高13.6米,设计吃水8.15米。
毕竟以前一直在基层工作(重钢出去的),张有点像个党棍。
蒲后来在三峡办任职,他老婆是他在重庆时认识的电视节目主持人,他秘书曾经在我所在的公司购房,但都还没有来得及住就跟着蒲调走了。
我觉得集中在大城市的合理性有两方面,一个是工业生产等等本身是集中的,一个是集中住在大城市在生活基本设施的建设方面也是最经济的。现在是没有财力让所有应该进城的人进城而非相反。
现在重庆的发展完完全全靠政策。
中央开发大西南的想法是好的,但实在是太难了。
我甚至觉得武汉长沙也比重庆有前途。
中国近20年的发展重点还是应该放在沿海地带。确实从广东到苏南目前已经比较发达了,但从苏北到辽东发展空间还是很大的。目前中央政府刻意发展西南完全是南辕北辙,吃力不讨好。
你我可能都有些地域情结,这个且不论。但共同富裕的目标,你不认同吗?要什么时候才轮到西部去发展呢?我说的西部,不仅仅是重庆,西南,西北方向也是需要下功夫经营的。
可能性才值得讨论。重庆的发展的确有很多障碍,我觉得最大的一个是交通,二个是人口素质。交通的话,多条铁路都在修建中,贯通之后会大大改善。人口素质方面,因为沿海大批训练有素的工人回来,现在正好抓住机遇吸收这批劳动力。我担忧的倒是干部队伍和中高级技术人才,本地高校能提供的肯定不够,就看怎么拿政策来吸引了。
我觉得在这个规划之中正是爬坡的时间段,如果能挺过去,把规划落到实处,赶上全国平均水平,后面就有希望良性循环了。其实赶超沿海,重庆人大概从来就没有那种奢望,毕竟是内地。能够不像苏州前几年那种只长骨头不张肉,让老百姓得到实惠就行了。
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总觉得重庆有些好高骛远,目前重庆的底子大家不是不知道,跟全国其他地区相比较,城市发展水平一般,农村地区还非常贫穷,总体看稍微比四川省要好一些,不过请注意四川省是全国倒数5名之内的。所以还是请重庆市还是先下下功夫脱了贫再谈大发展吧。
另外我不觉得重庆的落后是什么政策不够或者人的素质低。现在重庆享受的政策全国前3。本地人还是很聪明的,知名高校也不少(比如重大什么的),如果考虑到成都那边的学校,那更加不错了。
个人以为重庆落后的主要原因就是太内陆都快到青藏高原了,就算以后铁路修好了仍旧不可能有什么大起色,安徽/江西/湖南都比重庆有前途。
蒋介石跑到重庆立陪都不是因为重庆有哪里好,实在是被日本人追的退无可退了才入川的。