主题：BYD F3DM双模电动车试驾报告 【转载】 -- hansens

基因突变--试驾比亚迪F3DM(图)[URL=]http://auto.163.com/08/1202/09/4S5AQA6N000816HT_2.html

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看了看全文，主要的问题在电池电量低的情况下，单独靠1.0的发动机驱动1.5吨的车实在是勉为其难。

杂志贴图如下

第一页

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• 帮你顶一下（我对混合车的认识）
• 的确是不需要用变速箱的，
• F3DM也不需要变速箱的，
• 楼主对比亚迪的 DM评价如何？

DM原理图

这个是HEV模式，不过电动模式更简单，就不用贴图了

下面是对两种模式的说明

• 热烈祝贺比亚迪 F3DM 双模车上市

其实这东西和太阳能电池结合起来，白天在家用太阳能给电池充电，晚上直接用快装的方式换下车上的电池，在加州忽悠下，很有搞头的说。

比如以色列那么小的国土面积下，纯电动的300公里估计都足够了。

换个可以充电的固定车位。

纯电动模式

串联工作模式

加速模式

减速模式

动力系统参数

基因突变--试驾比亚迪F3DM(图

外链出处

这就要求所有电池同质，阻抗相同，否则极大的影响电池寿命。以前看过铁电池的图片是3.3V－120Ah标准的，约每块0.4度电的储量。就算F3DM 可储20度电也只需50块铁电池，何以用100块。不知有没有内行说明一下。

如果工作电压太低，车跑起来“没劲”。所以它需要100块电池串联。

下面链接是混合动力电动汽车中电力电子技术应用综述，详细讲述了丰田的Prius的电力电子技术及装置

外链出处