主题：【原创】奥巴马能拿通用汽车怎么办？ -- 晨枫

那么中国车有没有类似这两种毛病？是不是也在淘汰之列？

建立通用汽车产业工会日韩车厂分会，日韩的人工成本会立即翻番。最好的办法是，让日韩车厂的工人全部迁到美国车厂干活，底特律的人迁到日韩车厂干活，来一招乾坤大挪移，美国三大就能活过来了。不过，这一招乾坤大挪移估计是没有人能干成的。

买车人总是在价格、性能、质量等因素之间权衡，不同消费能力的人对不同因素的加权是不一样的。比较一下中美买车族的消费能力，不难回答你自己的问题。

如果您有高见不妨说出来。

我个人的一点臆想是跟国土环境有关，从而滋生出不同的文化。

美国的performance car（包括muscle car）的特点在我看来就象早些年NVIDIA的显卡一样：傻快。不怎么讲究操控性能。盖因北美大地，地广人稀，笔直宽阔的大道，尽管撒欢儿。

欧洲则相对逼仄，道路弯曲狭窄，所以讲究起来，不但得跑得快，还得够灵巧。

这么一来，欧洲车在北美没问题，美国车去欧洲就耍不开了。何况在赛车/运动车方面，欧洲一向本钱比较足呢。

前几天看到一段视频说corvtte beat GT-R，被勾进去看了一下，原来是文字游戏。corvtte、Ferrari599、porsche 911、GT-R一起比跑直线。起步GT-R最快，然后逐步落后，最后随着时间延长，马力最大的corvtte胜出。这个除了比长距离跑直线，一点实际意义都没有嘛。不过解说还算老实，明确说出后面纯粹是拼谁的马力大。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081116-00000011-yom-bus_all

估计比救市的几千亿美元小几个数量级吧？以前中国的国企就是企业办社会，包袱重，所以搞不好。搞半天，资本主义老美也是一样的啊？那为啥不学学中国的经验，搞剥离。一举救活？老美死脑筋？？？？

河里的海龟说说，你们的退休金到底是公司发还是社保局发？如果换工作怎么说？

欧洲人把啥都做成性能最高，日本人把啥都做成性价比最高，中国人把啥都做成本最低。李书福就是典型。

太不公平了

谈三大汽车公司问题。

能多说说吗？看不懂日文。

通用（好像福特和克莱斯勒也加入了？）和UAW谈妥了，原来公司负责的退休金转到独立的基金，通用继续往里交份子，但不再承担市场风险。退休基金管理好，大赚了，你退休的时候就有钱了；要是赔了，你就惨一点。这只对新职工有效，老负担还得继续背着。

在加拿大，国家的社保发一点基本生活费，差不多相当于俭省一点的饭钱，别的什么也干不了。如果没有公司的退休金和自己的退休储蓄，会比较惨，孙子孙女来了上麦当劳都要手里抖半天。美国的情况不大清楚，应该也有点类似的东西，可能比加拿大低。

反正现在左右是个都是个死结，倒不如全部推倒。老美不是给别人开过500天计划的嘛。自己照方抓药就是了

给人家开放是一回事，给自己放血是另一回事。美国肯定没有胃口给自己来一个500天计划。

想救三大，难，三大已经是资本主义过度生产的代表了，这么多大功率大排量的细分市场，很多都是通过营销手段开拓出来的，现在大伙都捂紧荷包过日子了，也顾不上显摆了。而且三大不比银行，光扔钱进去也不行，他们没现金流啊。

但是不救也不行，三大合起来相当于一个小国家了。如果是按中国的救法，就是减税（包括燃油税）、给优惠政策、强行推销，当然这个难度大，相当于把整个美国搭进去了，而且不一定马上见效。如果光要三大这张皮呢，那就引入丰田的生产方式，或者干脆就卖给丰田了，都说丰田的车没特点、中庸，可这就是人家精细化生产的特点，能把成本节省到最低并且质量问题最少，别的厂商都做不到这点。