主题：【原创】奥巴马能拿通用汽车怎么办？ -- 晨枫

汽车行业是个烧钱的行当，李书福先生的资金链一直都很紧，所以他到处打着工业园的名义圈地，争取地方政府支持，搞到足够的资金。而其他有地方政府背景的本土厂商就要好一些。

举个例子吧，在芜湖，出租车基本都是奇瑞的车；而在吉利的大本营宁波北仑，出租车基本见不到吉利的，宁波市里就更不用说了。

没钱就不好办事，他也很无奈。

买品牌是肯定的了。只使很多牌子估计也卖部署多少钱。另外一个办法是公司分成几个独立的公司。真到时候工会也没多少话说了。没看这几年在压力下节节后退么。

组建的阿，比亚迪更不用说，在中国办重工业居然不会想办法和地方政府机关拉关系组同盟真的只能说他水平不行，倒是电视上只见他一天到晚的嚷嚷说国家不给支持，我要是宁波政府的，我看了他也烦

这个说法我是第一次听到呢，有什么出处吗？

我所知道的是奇瑞一开始就是芜湖市的项目。

外链出处

比亚迪的成立和吉利差不多，没什么政府背景，所以比亚迪在电动车上大力宣传，以此来争取政府的支持，这是高明的一着。

在中国办重工业就一定要和政府组同盟吗？我并不希望这成为一个“潜规则”。

我觉得真不是坏事，本来作为重工业就需要国家的支持，双方都要出力，日本两田，美国三大，德国宝马奔驰大众都和政府有千丝万缕的联系，大众来中国不也是挑上了一汽联和生产而没有自己作为外资单独建厂，为什么？还不是为了和政府搞好关系有个垫脚板。这已经不是一个产业陋习的问题了，想成为寡头政府的支持必不可少

毕竟重工业这种东西受政策的影响很厉害，军工，船舶，化工，冶金（沙钢是个例子）都是如此。我说的和政府搞好关系是一个很宏观的拉关系，可以直接拉政府入资，可以在回馈地方利益的时候多漏一点，可以竭力融入国家的下一步发展计划（如比亚迪），而且出口的时候和国外政府拉关系同样重要，日本两田最后在美国站稳脚跟的过程很能说明问题。吉利现在在国内都不知道和政府拉关系结同盟真的是战略眼光不行，汽车在国家战略里面的定位都没搞明白，你不付出点国家怎么会给支持？

李书福到处建工业园就是个例子，但是他的效果一直不是特别好。

吉利在宁波算不上大项目，地方政府对他没有依赖和期待。结果就是不重视，政策就没有倾斜过去。钱就紧张了。

如果像奇瑞一样在相对小的地方，地方政府就会非常重视。

这个，只能说是命苦。

• 楼上说得也很有道理的

这几年里中国汽车厂商要洗牌，希望倒下的不是它

赫然:吉利是命苦

花样太多了，以至于到最后都成了为激励而激励。反倒忘记让他们干活了。