主题：【原创】鹤之旅 -- 晨枫

从20世纪90年代开始引进SU-27到现在的改进型J-11B、J-10。和老毛子对比一下，我们用于发展空军的军费还是蛮多的拉！我就是觉得，中国空军在装备上挑剔一些才好呢，有了更好的武器才能更好的防贼啊！！

根据网上可见的描述，在眼镜蛇过程中飞行员基本无法控制机头指向。所以称之为稳定性而不是可控性似乎更为恰当。只有“落叶飘”中的随时改出和可控的锥子机动才是控制能力的真正体现。优秀的控制能力是稳定性和灵活性兼而有之的，27只有一半。

另外27的跨音速实用过载下降使得我对其真正机动性还有所怀疑，因为毕竟是改出来的，当然这只能说是外行的猜测而已

至少对于mki，网上已有的落叶飘和赫布斯特蹬壁的视频中可以看到，其前翼能在过失速条件下提供或者说加强机头指向控制能力。我也倾向于mki的前翼是为了平衡机头电子设备的重量，但是其作为控制面真正给mki以过失速控制能力，这和27的无控眼镜蛇不可同日而语。

另外吹毛求疵一下，三翼面机的前翼似乎不应该叫做鸭翼，虽然目前有约定成俗的倾向

我也认为是安2的替代，原来就是这么写的，后来看到资料说是安24的取代才改。我也认为安2取代更靠谱一点。

这是留里卡的事，留里卡已经在三轴推力转向的路上走了很久了，三轴推力转向就是这么样的圆喷管，现在要改有点晚了。据说F119那样的二维推力转向实际上工艺和技术要求更高，我不大清楚为什么。

那和生产厂的关系更大，但设计局要是长期没有新飞机的设计，那也要饿死的。

米格看来是完了。米格I.44下马后，米格已经半死不活了。米格AT太“小儿科”，救不了命。应该说，米格“死”了已经有几年了，现在是在棺材盖上钉上最后的钉子。

飞机会有的，不过不能保证每半个月啊！现在国内上西西河容易了，刘导常来吧。

《老大的风采》。

时间嘛……不知道，《米格的天空》到《鹤之旅》用了一年多，《老大的风采》大概也要那么长了。

看到照片才算。

通过电传飞控应该可以达到同样的效果，不然“新”苏-35也不会取消前翼了。

但眼镜蛇不是苏-27过失速机动的全部，其他“所有”过失速机动（包括“落叶飘”）都是有控制的。眼镜蛇就是名气最大而已。“弗罗洛夫转轮”（本来是fa轮，但被和谐了）是可控的，不过双翼面的苏-27还没有做过，至少没有公开做过。

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