主题：【原创】闲聊猎鹰，K8，初教及其他 -- 忘情
山鹰只是二代改进型，要让它模拟三代机，那是强人所难了。它只是应急和过渡产品，同时兼顾现有大量二代机的训练而已。真正的三代高教，非猎鹰莫属
所有外销K8，都装的是美国原装发动机，但其它零件的产品质量，那位工程技术人员坦呈，确实做的不如埃及的，不服不行
1、阿联酋方面的回答是“你们的飞机也就是价格便宜———是不是指飞机的性能一般？作为高教，性能一般，发动机进口，部队当然不要。
2、埃及生产的零部件比我们国产的质量还好,埃及人做事认真，精益求精，甚至不惜工本-----汗！！！
质量意识那不是一天两天能培养出来的。我们这里总是觉得这点没什么，那点没什么，结果这一点点累加起来，差距就出来了。
那位在重庆某柴油机厂工作的德国厂长的经历就很能说明问题，最简单的一件事，总装前留在气缸里的杂质，咱们就是马虎到不愿认真清理，总觉得没什么了不起的。这总不要花多少钱的事吧？
我问的就是埃及生产线上生产零部件的质量和国内比如何，他非常惭愧，肯定了别人确实做得比咱们好。咱们的观念要改了，不要总觉得自己是第三世界老大，别的第三世界国家做的东西都不如我们，其实并不是这么一回事。这一点真相，看来一时让爱国者们接受不了，但这是事实，不因为我们不相信而就不存在。
另外再说一点铁路发电车上所用的柴油机组，中国，印度都引进美国康明斯公司的生产线生产，但经过对比使用，我们重庆产的康明斯柴油机性能上别说和美国原装的比，就是比印度生产的质量都差。
不是我们不爱国，而是国货实在是不争气，这个基本事实和差距不是光喊爱国口号，高喊支持国货就能轻易改变的。
作为使用单位，当然不能光考虑爱国，还得考虑实际生产成本，哪家好用就用哪家，哪家的全寿命费用最低就用哪家，哪家的可靠性最高就用哪家。
企业就是企业，有它自己的规矩，和爱国与否无关。可惜许多所谓的爱国愤青一味地指责这个不爱国，那个不支持国货，却绝口不提国货的实际质量是否有宣传的那么过硬
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1、参加阿联酋竞标的其他飞机也不差，且都有成品，而我们还在试飞，竞标时我们03架还没首飞，只有01架在飞基本性能，整机的实际性能还没飞出来，所有的东西只是纸面的理论数值，和别人实际已经装备的成品相比，自然没有优势。飞机性能高低有些是没法用数据指标说话的，得让人家亲身体验才知道好坏，所以人家觉得猎鹰性能一般，或者至少说和别的竞争对手相比没多少技术优势，那也是可以理解的。
2、埃及造的零件质量优于我们，我很震惊，并反复追问确认，没有错。
老企业、军工企业的优良传统在一点一点的流失，而民企远远还没到能扛起制造业大旗的地步，基本上是以价格取胜！
中国人聪明，懂得变通。但是有些时候，这个会造成遗留不少问题的。
科研研究和工业生产当中，很多时候就是要按照规章制度，死板的去做。而很多时候我们确实大概差不多就对付过去了。
中航的展台只有可怜巴巴的低质量单页彩页介绍, 那印刷质量, 我只能说国内假若家电行业的产品介绍印成这样, 顾客会归之为山寨一类的. 这可是2005年, 21世纪. 谁让俺们的产品酒香不怕巷子深呢.(楼下谁说军品销售主要靠政治关系来着?)
搞了个模拟器也很难用,(缺少介绍), 客户工程师英语不流利便罢了, 即使母语介绍的时候也明显缺少沟通技巧.
俺知道这事大约怨不着厂家, 进出口归在中航.
一旁的萨伯为了卖39给弯刀空军们,软硬兼施, 硬的是室外飞行表演, 室内模拟舱加首席工程师讲解; 软的是送香槟办酒会, 还送纪念品, 小39模型的徽章.
唯一争点面子的是巴基斯坦空军来了许多飞行员推荐K8,绿色的军服上绣着卡喇昆仑的软章(K的全称), 还有驾驶K8作飞行表演的, 但人家那次的重点是发财1号, K8不过是当时手上只有这个.
这军工企业也有典型的国企外企的差异呵, 难道仅仅航天是例外?
那里的工人操作水平,一个字,汗.可以这么说,一线操作工人的待遇不好,所以招不到合格的人才,所以一线工人知识技术很成问题.这样一来再好的技术设备也不能发挥出应有的作用.中国军工企业的管理问题还是很大的.
拟于十一月八日（星期六）去看珠海航展，想来没什么新东西，但是不去总是心不甘，呵呵~
三机部的娃断言
1 猎鹰 为什么要双发?
又不搞外挂,多带个发动机 有毛病啊.
教脸机要省油多飞,要是发动机不可靠,干脆换了算了
双发的教练机说实在话,全世界都不多.
2 猎鹰 成本便宜?
心脏能不能稳定供应 完全无法解决
全寿命成本完全没有底
3 猎鹰的电传系统可靠吗?
继续问号
4 我现在怀疑猎鹰的飞行包线
昌航都没有搞清楚
~~~~~`
昌航这几年日子不好过
历史可是第一个设计出中国独立机型的(强五)
现在 有的问题 要多看看自己
多问问自己
~
顺便说下三机部还有几个总装厂很惨
该话题还是打住吧.
顺便说下
任正非70年代在贵航作过项目