主题：【原创】进气口边界层控制种种 -- 晨枫

但共军舍得给一架实体的机体吗？

karman:【原创】歼10进气口唇边支撑小杆问题。

机身就是金属件，没有什么秘密的；挂架牵涉到武器系统的电气特性，这才是要保密的。

我明白用加强筋的原因。

只是奇怪，看F16的进气口的上唇也很长，不知道为什么他们不用加强。

这比歼10进气口上唇的平直形本身刚度就高，但F-16在进气道中间也有一根支撑杆，只是平常不大为人所注意罢了。

歼10要是也用这样的弧形进气口，或许也可以像F-16一样处理，但F-16是为中空中速优化的，高空高速可以牺牲一点，所以可以用固定的进气道；歼10是为全空域全速度优化的，只好用可调进气道，就没法做成弧形进气口了。

欧洲“台风”用双发进气道的中隔兼做支撑，很巧妙。

米格I.42不光有中隔，还有支撑杆，而且也是像歼10一样，向外偏转

按说看外表和真的也没区别

但是内部骨架有点疑问，加强筋这么光滑，难道是铸件？？（看过做车轱辘的，喷砂后比这个还光滑），（铝合金）铸件很脆的，还重---

不是说用了万吨挤压成型的吗？？可是看加强筋的高度，是不是太高了？？难道机体是模型，蒙皮是真的？？

维基的说明很详细，只是图片没版权可能不能用。

网上都说是环球的记者去打探到的，可环球上找不到相关文章，呵呵。

只是照片上很难拍到，不像J-10的那么明显，其实这加强筋在很多战斗机进气道上都有

另外那架展出的J-10有人现场去看过，确实是真机的机体，拆了发动机和起落架。根据机背推测应该是早期型号，有人说是原形一号机完成测试任务后送来当模型，但是未证实该说法的可靠性。

估计空军之翼下周就能给您这篇放上“头版头条”啦

我就是在空军之翼看晨大的文章跟到西西河的

关键是还给出各个帖子的来源和作者，这种严谨在网络中确实少见了