主题:恶疮之一 -- 狐狸
看了忘情兄的《浅谈铁路人力资源现状(1) 劳务工》深有同感,本应继续跟贴,恐没有人看。再次开贴。
劳务工是个文雅的名词,其实就是临时工。活都是他们干,钱是别人拿。本人就曾经干过3年左右的这样工作。还是在中央的研究单位,从撰写报告到领导评职称,都是出自我的手笔。年终不但一分钱不多拿,效益不好,连全工资都没拿到。
幸好,感动上苍,现在在地方的单位,谋了个正式的岗位,工资福利都上去了。活却下来了。直到现在,我晚上都做工作的噩梦。
我现在对面的同事,就是依靠关系进来了。成天无所事事,还嫌自己挣得钱少。想想我原来的单位,那些家伙也是怎么尸位素餐,真恨不能过去掐死他。我始终认定我还是那个阶级的人。我要依靠自己的力量。当然,能借助外力也行,总之要活下去,活得更好。但是一定要拿钱办事。那些人迟早要被清算。“出来混的早晚要还得。”只是希望社会动荡的代价小些。
通讯、电力、石油等垄断部门都存在这些问题,就连政府的一些部门也是临时工撑着,司机倒是正式公务员。真不知该怎么办?
一不要怕活干多了,二要善用leverage(经济上,人际上都是如此)。
其他的,就祈祷老天爷保佑吧。
就是有感而发,随便写了点东西。
将人分等级,越靠近权力中心就有越大利益.
这样的集团一旦包括了整个社会,最底层的民众无疑最痛苦,而经济几乎无可避免要陷入困境.社会主义国家莫不如此,所以后来才纷纷搞起所谓改革.当然改革都不会碰到其统治核心.就相当于让过去羊群从草场上衔回草到羊圈里吃,然后再等着主子宰杀,而现在让羊们在草场上活动,主子要吃谁就骗其过来挨宰.
如果说司机是“正式编制”倒是有可能的,但仅在于和外聘司机的区别,算是工人编制。
如果是国家机关,有正式编制的“工人”,到了一定年龄的老人马,如果有条件,就转到事业编制里去(比如某个局下面有什么研究中心,调查队之类的事业单位);
事业单位里的,有编制的“工人”,差不多的情况,有条件的话就转成“干部”编制,当然,业务部门一般都查不上手的,都安排到办公室去,做一些后勤方面的工作。
空出来的司机工作,就从社会上招聘。当然,一些比较重要的部门,或者到了一定层级的领导,还是用本单位正式编制的驾驶员比较多
他们不是不学无术吗?技术都是别人掌握吗?
那么给他打个埋伏,或者挖个坑就让他倒霉了。
到了要选好时候,那种关键时候给他来一下。
他重则断送前程,轻则行内名声大坏。
帮他写文章的,那就埋个抄袭的地雷,他评职称的
时候就暴一下。
干技术活的更好做做手脚了。
主要是现在大家都善良,都是羊,如果有狼出没了。
不怕他不学本事。
人家又不傻,这些人干活不行,拉关系托人情可都不差,你得罪了他,他不过吃一次小亏,你等着倒霉吧。
你把事情搞大也不行的,单位大多站在正式工一边的,不过有什么冲突,大多数情况下,聘用工一定是更倒霉的一方。
有本事就想法转正,要么就离开体制内吧。在中国,搞技术就是一工人,没前途的。