主题：【原创】从这次雪灾看我国的战争准备 -- 忘情
恭喜：你意外获得【西西河通宝】一枚
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同喜同喜，祝兄弟新春快乐
我在先前的帖子说过，兄弟从输电这方面讲的详细一些，更好。链接出处
而其它兄弟比如忘情也有论述。链接出处
大家可以讨论一下。讨厌某人YY的文章
《救大灾的水平中国绝对名列前茅》
大灾之后是思考，不是乱吹乱炫耀，这个作者要是看到相当多的人在这次救灾中付出的牺牲怕是要惭愧的。
向这次救灾中受苦受难的同胞敬礼。
俺就是一个啊。
今天就看到京珠高速广东北部救灾的报导，对这次冻雨雪灾害认识更深一点。
面对这样的灾害，只有大家全体抱团拼命对抗，任何抱怨埋怨都是不对的。
经验不少啊。比如，开始只是人力除冰，后来采用铲雪车后面跟上推土机，再跟上人力消除边角，并且使用燃料燃烧融冰。很快打通了高速路。其实，要是早点使用机械，灾情会减轻。
这不是抱怨，这是第一次遇见没有经验。要是有第二次，就会从容的多。
还有，一开始建立了三个分开的指挥部，效率低下。最后统一归军队指挥，效率大为提高。
从有失必有得的角度看问题，若是认真吸取教训，总结经验，对于以后战胜突发严重灾害，有好处。
鄙视那些高喊“我国抗灾能力世界前矛”的人
却觉得此次国内做的确实不算差。
此次大范围的冰雨所造成的后勤工作困难，最少是更胜于一场低烈度的核战争所带来的困难。核站在某点带来毁灭性损坏，但无法想象这样百万平方公里的覆盖。这样必须全面应对的困难，应该是远大于点部的破坏。
另外，从照片看，此次南方算是冬雨，高架线路上结满冰凌。这种情况，其实在北方很少发生。当初我在美东的时候，也最怕这样的天气。此情况一旦发生，要想出门，最好就是自己的两只脚了。
说实话，这种情况要是发生在相对比较发达的美国，情况也不会好到什么地方，甚至更糟。前年那场飓风所造成的混乱和无措，再对比此次国内的情况，尤其是军队出来后的情况，实在是应该赞扬一下，自豪一下。
至于忘情兄提到的许多负面情况，比如，调车的混乱，欺上瞒下的手法等，那到是另外的问题了。
叫"合同工"也成，至少在电网内部管他们都叫"临时工"。
在国家电网里，象爬杆子之类的苦活都是找一些有一定文化的农民工培训后来干，工资比正式职工要少的多，没什么奖金，合同最长只签一年，以前不签，后来为了符合劳动法。除了劳保外没有其它福利。
关于冻雨和大雪的危害孰轻孰重,很多人说了,不多说,说些自己知道的.
电厂煤炭储备,看过湖南卫视对长沙一个火电厂的一个专访,此电厂一天烧煤26000吨,以每吨500元计,一天就是1300万,10天就是1、3亿，如果你是经理，你打算储多少天煤，贷款利息呢？
铁路呢，好大喜功，全线电气化，听起来很爽，这次一断电，电力机车趴下，国务院想要内燃机车，铁道部就傻了，估计都砸得差不多了。兄弟是铁路的，估计知道得比我清楚。
京珠高速，堵得最狠的是广东韶关段，最多时一些路段积冰70厘米，现在还不顺。1月29日，公安部召开10省协调会，建议广东改用融雪剂化冰。广东方面连听都没听说过，他们只会撒盐。会后广东马上咨询，知道融雪剂好用。但跟省内一了解，全省没有一两的货，只得找人去北方买及空运。还是经验问题。
还有大电网与小火电、小水电的关系。贵州湖南等都用大电网，整齐划一，是北京欣赏的好孩子。广西却由5个大小不一的电网供电，不象个好孩子。但这次冻灾，广西不出现大范围停电，就在于广西小火电、小水电多，电网分散，最多几个县停电。
还有很多，比如京珠分流，本来容易得多，但各省在北京长期的重压下，生怕长途车的旅客冻死饿死在自己的地盘，有嘴说不清，千方百计不让外省车辆进入本省，人为造成拥堵。湖南这一点尤甚。强制分流后，京珠高速的货车司机多不原离开京珠高速，北京不知道原因，一味用强，他们不知道，货车司机的成本是按京珠高速路程算的，你要司机绕道几千公里，成本谁出。如果明确绕道货车给予补贴，三天就可疏通京珠高速。
2001年电力系统开始改革,第一步就是裁员,原来的电工全部裁撤,换上农民工.因为农民工只须800一月,而原来的正式工在2000以上,还的包住房医疗,还不象农民工"听话"。自此电力系统贫富差距拉大。有个朋友在省电力局，算副处闲职，年薪18万。也就在这一年，全国的窃电案件急剧上升，线损率从正常的8%升到13%--15%，所以中国年年搞打击“三电”犯罪。实际上，窃电的都是原来的电工，手法匪夷所思令你想象不到。
其实像电力这种资源性行业，多养点人不是什么负担，但是这样子胡搞确实触目惊心。电工，尤其野外作业的高压电工，不是完全靠学校和书本培养得出来的，一旦这支队伍出现断层，几乎是万劫不复的。感觉上一个行业落入搞“MBA”或者“资本运作”的官僚们手中就完蛋了。
前些年强调效率，现在也慢慢强调“公平”了。当然我更喜欢强调“人性”。
湖南这次抗灾牺牲的几位电工，会对整个电力系统电工的待遇改变起到很大作用。