主题：【原创】告诉你真实的铁路职工收入 -- 忘情

非常非常的有“欺骗”意义。正真有意义的“平均数”是“中位数”。什么意思？拿工资讲吧，一个单位的工资中位数就是一半职工收入小于等于这个中位数，另一半职工收入大于等于这个中位数。

举例如下：一个单位10个人，一个领导，9个员工；领导年入10万，员工年入1万。

平均工资 = （10万 + 1万×9）/ 10 = 1.9 万

工资中位数 = 1万

这里平均工资比工资中位数高了90%。

很累，收入也就几百块，铁路上的普通员工收入其实很低。要想收入琳琅满目，得有权。

当官的当然收入高，除了明了，还有暗的，这在哪儿都一样。但一线职工收入是很可怜的，拿什么统计公报来说事，对一线职工不公平。

可惜社会上一些人每回针对铁路时，总是不加区分。

电信、石油、电力的底层工人一样没多少钱，甚至更多的干活的连个正式编制都没有。这个是当前国企整个机制所决定的，可预见的将来也很难有改观。

联想从中科院投身泛海，过30年看，也许又是一个标志性的事件。

当年，铁路可是很吃香的，记得有一位网友讲，国有大型企业，基本上10年一换的。而且，换个角度讲，15年前的一个国有厅级干部的退休收入，还不如现在一个工人的收入，作为他们而言，又会有何感想。-----当然，我和你一样反对这种忽悠，既然是统计标准，起码要把统计手法和统计样本和过程公布于众。

从忘情的帖子和后面的跟帖可以看到，大部分铁路职工的收入很低的，即使和本地区职工的收入水平看，也是不高的。

铁路虽然是垄断性行业，但确没有定价权，都是垄断性行业，和石油 通讯相比，差距咋那么大呢？根子还在利益分配上，铁道部和中央的议价能力不强啊，同时，社会舆论也做的不够。

至于有同学说，怎么不跳槽呢？铁路是专业性非常强的，离开本系统或者本专业，你多年积累的专业能力也没什么用了，转移成本太高。有知识有文凭的年轻人还好些，那些年纪大 文化低的，再苦再累，工资再低，恐怕也得熬着。

至于忘情同学，您有才情，有文化，学习能力强，应该考虑一下跳槽转行。年纪大也没有关系，我从原来的单位离开的时候，也快30了，经过几年的奋斗，生活状态已经大大不同了，国家在发展，机会很多很多，何必一棵树吊死，人挪活，树挪死。

三十年河东，三十年河西。别乱跑，追涨换股是最蠢得。

许多内部的情况我们知道得更多。现在铁路是寅吃卯粮，国家直接投资极少，绝大多数是靠铁路发行债券筹集建设资金，这是要还本付息的。刘志军摊子铺得这么大，哪管日后还债的问题？以后到了还债高峰，这钱从哪里出？到时候还不是从职工工资福利这一块来打主意？

我们那里不是国铁。

买那种硬板票。30多公里1块1。周末就会坐着去姥爷家。要是列车长不查票，就可以给列车员5毛钱完事。

我对这篇文章感同身受，我们家从我有记忆的时候起，从来没有富过。

83年以前我家住的是平房，83年以后一直到我父亲去世，住的是一室一厅的楼房单元。我们家常住人口有四个：爸爸、妈妈、姐姐和我。

这一室一厅一直住到我出国为止。

这就是一个普通铁路工人的家庭。

局管内的绿皮车，站站停，车况差，但票价极便宜，主要供职工上下班，以及郊区农民进城卖菜用的吧？我们这里也一样，有时候菜农上车不想买票，就给列车员一把菜，大家两省，互利双赢。

有些事情外人是难以理解的

就是职工上下班用的，我小时候觉得好玩，也上去坐过几回。

那时候是免费的。