主题：【原创】米格的天空（一） -- 晨枫

歼-7的起飞、着陆速度快，需要专用教练机帮助飞行员适应。苏-27的飞行特性和歼教-7太不相同，恐怕训练意义不大。

双腹鳍和米格-23的单腹鳍不同，米格-23的腹鳍也要大得多，还可以折叠。

而不是初衷，初衷依然是具备全天候、超视距能力，尽管没有一开始就实现。

这个我是真不知道，两者有什么区别？能更详细地介绍一下吗？

但是在以色列空军中作评估飞行的时候，按照西方空军的传统，依然要涂上以色列空军的涂装，给以以色列空军的编号，等等。美国空军中的米格也是一样。

2D，2F，侦察型等等。原来意义上的82，也就是8B现在好像也不再造了。

记得82的腹鳍才是单个巨大的可折叠腹鳍啊

这是歼8I的后机身，可以清楚地看到双腹鳍，歼8II的后机身没有变

这是米格-23，特大的单腹鳍很清楚

歼教7也有好几个型号，获奖的是歼教7P，已经不是“第一种国产高级教练机”了，填补国内空白的话，应该授予初始型号才是。

而且在我印象中，歼教7P不比K8早吧？

只用于苏27部队飞行员的训练。飞行员先用初教学飞行，然后用中教学习喷气式飞机驾驶，最后用高教学习战斗机驾驶。因为中级教练机速度不够快，飞行特性与战斗机还是有差距（同时中教的操纵过于容易），从中级教练机直接到战斗机跳跃过大，所以以前飞行员到部队还不能马上进行战术训练，先要进行战斗机驾驶方面的训练。高级教练机的性能与战斗机非常接近，培训下来的飞行员进入部队后几乎可以直接进行战术训练，不必再学习基本的战斗机驾驶。飞过歼教7后，飞行员直接飞歼7或是歼8是没有问题的。因为新歼电子设备分量加大，特性又有所改变，所以从满眼仪表的歼教7下来，还得另外培训，这是急着要新高教的原因。

不过因为一直缺高教，而且买不起太多的煤油，对飞行模拟器的投入还是很大的，结果达到了从歼10模拟器下来可以直接单飞真飞机的程度。按媒体报道中转述某部部队长的话，就是：模拟器上怎么飞就怎么飞，完全一样。这里应该还有一定数字电传的因素，模拟器和真飞机都要让操纵指令过一下电脑，结果出来的效果就一样了。

坐着说话不腰疼。整个80年代正是老八作为主力战机捍卫我们的领空。而且现在老八的飞行包线已经涵盖了F16的包线了，这个估计你是不想知道的。