主题：【原创】工业故事：奇瑞的故事（0） -- 碎片与记录

奇瑞车降价--

带动所有车降价--

汽车消费井喷--

对汽油的需求量大增--

油价大涨--

玉米提取乙醇项目纷纷上马--

玉米供应跟不上--

玉米大幅度涨价--

猪饲料的涨价--

猪肉的大幅度涨价--

其他物价跟随上涨--

通货膨胀开始............

奇瑞啊，你究竟干了什么呀！

哇哈哈哈哈

乘联会最新数据统计，2007年5月份，奇瑞汽车以38865辆的销量，夺得当月乘用车企业单月销量第二。

　　

在出口方面，奇瑞汽车以11358辆的销量，再次刷新了自己在3月份创下的中国轿车出口的纪录，首次超过了1.1万辆。并且，奇瑞汽车成为唯一的两个品牌进入单品销量TOP10的企业，而且进入TOP10的两个品牌销量均过万(QQ：12639辆，旗云：10917辆)，品牌体系架构均衡之势愈加凸现。

　　在产品方面，奇瑞QQ以12639辆的销量首次进入本月销量TOP10的前三，并且在微轿市场以超过夏利近30%的销量遥遥领先。另外，奇瑞旗云本月以10917辆的销量获得单月单品销量TOP10，这款经典老车型已经连续数月进入单品销量TOP10；奇瑞A5以7918辆的销量在竞争激烈的A级车市场占有重要一席，并且超过了骏捷(7265)，东方之子的销量也达到了2000辆级。

厂家排名：

一汽大众 40223

奇瑞汽车 38865

上海大众 33668

上海通用 33044

东风日产 21014

广州本田 20266

吉利汽车 17723

北京现代 17143

长安福特 16803

一汽丰田 16301

神龙汽车 16251

天津一汽 14773

广州丰田 12186

比亚迪汽车10901

华晨汽车 10400

卫金桥

昨天深夜获得最新的5月份各大车型销售数据，连夜赶出相关的数据分析，这里将分三次为读者奉献最新的车型数据。(分SUV、MPV和轿车三部分)

在轿车和MPV增幅相对萎缩不振相比，5月份的SUV市场仍然保持了高达29％的增长幅度，是乘用车中增幅最大的细分市场，和轿车此起彼伏的新车上市不同，SUV市场非常平稳，今年以来只有一款全新的车型东风本田CR-V上市，此外加上一些改款的新车，今年以来的SUV市场波澜不惊，但是4月份上市的新CR-V一改去年的低迷，5月份以3900辆的销量再夺高端SUV市场的冠军，去年利用CR-V尾部下沉从东风本田手里夺得该细分市场冠军的现代途胜销量却出现下滑，以3296辆屈居亚军，第三名的仍然是一款上市不久的新车华泰现代圣达菲，5月份华泰现代圣达菲销量超过1000辆，压倒日产帕拉丁和北京奔驰欧蓝德。

其它老款高端SUV整体低迷，湖南长丰猎豹的销量大约在1000辆左右，三菱欧蓝德的销量仍然徘徊在1000辆以下，5月份销量为591辆，老牌车型日产帕拉丁的销量为788辆，国产车型最高档的丰田陆巡销量为259辆。

在低端的SUV中，奇瑞瑞虎仍然保持4340辆的业绩，但是和价格更低的长城哈佛相比仍然有1300辆的销量差距，长城汽车这款成功的车型5月份的销量高达5767辆，1～5月份的销量达到24000辆，哈佛已经让长城汽车成功转型。众泰汽车是去年开始崛起的一匹黑马，这个新军不声不响地在小型 SUV市场中占据有利的地位，销量和增幅仅次于哈佛和奇瑞瑞虎。

在其它中低端的SUV中，中兴汽车的表现一般，和哈佛以及奇瑞瑞虎的突飞猛进相比，中兴汽车旗下的三款车型的累计销量不足1000辆，以及落后整体走势，北汽福田汽车在SUV市场也表现不佳，这和它在其它市场的表现形成鲜明对比。江铃陆风的情况稍好，但是陆风已经连续多月下滑。

从细分市场来看，在2.4L的细分市场中，东风本田CR-V仍然独领风骚，东风本田CR-V总计3929辆的销量中，其中高端车型的2.4L车型占据2406辆，相反低端车型2.0L的销量仅为1520辆，这和其它车型低端车型占据绝大多数形成有趣的对比。在2.0L的细分市场上，途胜在这个区间仍然占有优势，2.0L 的车型销量达到2843辆，超过瑞虎2.0L的1140辆。但是高端的2.7L途胜表现仍然不佳，仅有453辆，仅占全部销量的14％，这使得途胜的盈利能力不佳。在1.6L以下的市场中，哈佛占据领先，瑞虎以1400辆左右的业绩紧随其后。

从整体情况分析，在整个SUV市场上，分化的趋势非常明显，在高端车型中，东风本田新款CR-V上市之后，以轿车化风格切入，一改此前CR-V相对呆板和缺乏个性的形象，新款CR-V不仅逐渐恢复了此前老款CR-V的市场份额，而且开始正如东风本田所期待的那样抢夺部分轿车的市场份额。CR-V的成功其实有先例可寻，奥迪Q7面世之后，在顶级SUV市场上所向披靡，全球年销量高达6万辆，成为奥迪系列去年最大的惊喜。新CR-V正在沿着Q7的成功道路前进。

在低端的SUV市场上，国产车型占据绝对的领先，虽然瑞虎对于奇瑞汽车的利润贡献有限，但是随着瑞虎的销量不断上升，已经基本上封杀了合资品牌在 15万元以下的价格空间。加上哈佛和众泰的强劲增幅，这个市场已经成为自主品牌的天下，所以，任何试图进入这个市场的合资车型必将犹豫再三。

中高端市场

1、 东风本田CR-V 3929

2、 北京现代 途胜 3296

3、 华泰现代 圣达菲 1010

4、 湖南长丰 猎豹 1100

5、 郑州日产 帕拉丁 788

自主品牌

1、长城汽车 哈佛 5767

2、奇瑞汽车 瑞虎 4340

3、众泰汽车 众泰2008 2600

另一方面，奇瑞挖海归想要的就是他们的技术，但海归们放弃优越的环境回国，其抱负却远远不止技术本身

道奇·大黄蜂Dodge Hornet量产即将获得公司高层同意。克莱斯勒管理董事会已同意与中国汽车制造商奇瑞共同生产这款欧洲B级入门车型用于抢占美国及美国以外的其它市场。在2006年日内瓦车展上，我们得知这款道奇·大黄蜂最大输出功率为127kW（170hp）/4000rpm，最大扭矩为 224N·m/4000rpm。从停止状态加速至97km/h（60mph）需要6.7秒。Autocar相信该车的量产版最早将于今年九月份出现在法兰克福汽车展上。

我们得到的好消息是大黄蜂量产计划是克莱斯勒为期3年投资高达30亿美元复兴计划的一部分，并且已经获得了Cerberus基金会的同意。虽然该车很可能在欧洲的车展上推出，但是我们盼望着克莱斯勒能把这辆中国生产的B级车带到美国市场中来。