主题：【原创－续九】鹰翔万里终归巢－我的飞行员舅舅－大漠 -- 大鹏翔宇

好久没更新了，最近刚刚策划参加了一个重大外事活动，又赶上开学，注册，续签，选课，就把这坑撂下了。

开学了，大鹏这个暑假党也要现原型了，以后会不定期填坑，但争取坑和坑之间不超过一星期，还请大家谅解。

废话少说，咱们外甥打灯笼－照舅（照旧）。

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高教机学习的基本流程其实和初教机没有太大分别，也是理论学习－地面准备－检验飞行－起落－特技－编队等几个环节，稍有不同的是高教机对学员的综合素质要求更高，学员们受到的压力更大。

就拿飞机来说，在初教机阶段，学员只要掌握初教六一种飞机就行了，而在高教机阶段，三舅他们要一下子学习驾驶4个型号的飞机，其中包括两种教练机，两种歼击机。这么多机型乍一听很繁琐，其实这些飞机大同小异，因为如果追溯起来就会发现它们有着共同的血缘，而在他们敌人的眼里，这是一个在天上听到后能让他们立即血压上升，注意力高度集中，肾上腺素加速分泌的单词：

米格

米格（Mig）来源于米高杨和格列维奇两位俄国著名飞机设计师的名字，在俄语中有“一瞬时”的意思，而早期的米格战斗机是以速度快，机动灵活而受到苏联空军青睐。在冷战的岁月里，米格机和AK－47，RPG，喀秋莎，T－55一样，成为了社会主义阵营的标准装备。

而让米格战斗机蜚声世界的是朝鲜战争中的“米格走廊”：初生的中国空军驾驶着米格机，与刚刚参加完世界大战，有着众多经验丰富的“老鸟”的美国空军在三千里江山的天空中殊死搏斗，年青的共和国第一代飞行员们在这场较量中丝毫不落下风，让戴维斯，费席尔等美空军王牌飞行员也尝到了被击落的滋味。他们驾驶的米格机的就是著名的米格－15。米格-15是单发，单座歼击机、也是苏联第一代实用的喷气式战斗机。米格-15主要有两种改型：米格-15“比斯”和双座教练型“乌米格”（在中国空军因其换装的发动机而被叫做“乌依阿”飞机）。

除了苏制飞机以外，学员们还要熟悉两种以米格－17为原型仿制的国产歼击机：歼五和歼教五

这样数下来两种教练机是乌依阿和歼教五，而两种歼击机是比斯和歼五。学员们是先上教练机后上歼击机放单飞。而两种教练机是同时上，一会乌依阿，一会歼教五，什么时候有空飞机，什么时候就安排飞行，可以说是逮着一架飞一架，这么做的原因说起来挺让人心酸的，因为航校的飞机不够，不仅飞机不够，航油也不够，当时文革刚结束几年，军队才从混乱中恢复过来，而空军又紧接着成为受“拨乱反正”影响最大的军种，80年代一开始又是削减军费，工作重心放到经济建设上的时候，于是三舅他们就不得不跟这些年龄比他们还大的老爷飞机们凑合了。

于是就出了问题了，虽说都是米格的血脉，仪表盘，操纵杆什么的布置都差不多，可是在飞机最关键的部分可就不一样了，这最关键的就是发动机和操纵系统。米格-15比斯装的是一台最大推力为26.46千牛（2700公斤）的вк-1发动机，而歼教五装的是一台国产的涡喷五发动机，最大推力 26.48 千牛，别看只有0.02千牛的不同，到了飞行员的手里那可就是两个感觉，别说开飞机，打篮球还得练个手感呢不是？

三舅说比斯的推力轻，“劲小”，但是操纵系统灵活，飞机反应快，歼教五“劲大”，但是开起来“发沉”，“得狠整”，如果飞惯了歼教五再去飞比斯，很容易“飞飘”了，就是飞行员动作过大过猛导致飞机的动作过量，或者动作不干脆，更危险的甚至会导致失控。

和三舅同组的一个姓何的四川学员就是这么牺牲的，三舅回忆说这个何学员胖乎乎的，能说会道，理论文化知识强，但就是技术不好，后来勉勉强强的放了一个起落单飞，开的是比斯，降落时方向拉偏，飞机往一边翻扣过去了，机毁人亡，是个一等事故。教员是负责人，被停飞整顿，严重警告。塔台指挥员被记大过，航校领导去军校学习的事情也泡汤了。全学员队都要接受心里辅导，个人谈话，很长时间之后训练才恢复正常。讲到这里三舅说当时他才明白训练中的高淘汰率和严格的近乎苛刻的要求意味着什么，这真的是在为他们的生命负责。

这个学员牺牲以后，三舅所在的组（其实就剩他一个了）和别的组合并，这个组是个大组，但也只有三名学员，教员是中队长，在教完起落之后，中队长去疗养，另一个姓周的教员负责教简单特技，组里一个吉林来的学员因为单飞质量不好，老有偏差被停飞去了地勤。到复杂特技时另一个学员又停飞了。这样三舅又落了单，和另一个也只剩一个学员的组合并，又换了一个教员教编队飞行。

三舅笑称自己是个不折不扣的“流浪者”（当年的印度电影）：见了一起事故，送了两个停飞，调了三个小组，换了四个教员，都快成等差数列了。

停飞的学员其实也是各大单位争抢的香饽饽，参谋学院，地勤，别的军种，都有很不错的选择和发展空间。可有的学员想不开，有的离标准只差一点点，有的只是因为运气不好。三舅这一届的学员有情绪的不少，但还没有什么出格的事。比他们上两届的师哥们当年还真出过一个邪的。

（待续）