主题：86版西游记反映的近代历史 -- 北纬42度
家园 南方应该主要靠牛，驴子应该也是北方才有 水牛个子很大，看起来让人怕，但实际上确实很温和，和人关系好。象牛郎那样和牛的关系，北方可能不容易理解，南方应该算平常。
家园 严格说起来，跟北方马车不一样 马车是车把事，坐在车边，扬着大鞭赶车。驴车实际是人驴共同拉车，人拉板车，毛驴也套根绳一起拉车，真一条线上蚂蚱，工作伙伴。南方都是水牛，劲是大，但身躯太大，牛角太危险，而且水牛养起来很麻烦，城里哪有水塘给它泡澡?
家园 南方既有水牛也有黄牛 水牛比黄牛性子温和，可能南方耕田是首选。滇马/川马应该是一类，个子比较矮小，普遍不如北方的大叫驴高大，应该不能用来耕地。
北方以前大牲口比较多，除了没有水牛，黄牛，骡马，驴都有。黄牛在早时候农村价值最高。因为好养，基本上只需要吃草，不需要精饲料，而且力气大，一头牛就可以耕田。生产队时期，农村养骡子和马比较多，驴也有，这三种都要喂精饲料，单纯喂草是不行的。骡马因为走得快，多数用来拉大车，尤其走长路，骡子耐力更好。而且农忙时螺马也可以耕田，力气大的骡马可以独立耕田，差一些的可以两匹并辔。相比之下，驴子力气小，只能干点细活，或者拉小车，于农户，很多时候是出门代步用。
包产到户后到九几年，农村就基本只养牛了，骡马驴私人养成本太高就逐渐被放弃了。
小时候和生产队的饲养员爷爷亲近，所以各种大牲口都骑过。或许大家想不到，貌似温顺的老黄牛，其实是脾气最暴躁，几乎完全不让骑的。
通宝推：桥上,家园 牛不会很慢么？ 北方农村也大量使用牛车，但是多数仅在村内运输，就是从家里到自己的田地间往返。算是耕牛的第二职业吧。牛的好处是力气大，饲养成本低。但是很慢，而且好像智力也不大行。村里路况熟悉，道路一般也不算好，缺点相当程度掩盖了。但出门就不合适。我这里说的都是黄牛。水牛更大，怕是快不到哪里去，或许聪明些？
但是进城卖货（见最多的就是各种瓜，量比较大）这种，一般只有马车。牛车不行，特别是城管一来，绝对是灾难。郊区无城管的地方也有驴车溜进小区，卖酱菜、豆腐等量小的商品。
牛vs马的差别，感觉有点像拖拉机vs汽车。这种牲畜效力和成本在人力和机动车辆之间，感觉九十年代初算是高峰，然后随着工业化导致的机动车降价和人民的富裕，慢慢退出历史。
另：说是马车，但是相当部分是骡子拉的。一般人也不大仔细区别。（北方）马太娇贵了，不是特别有经验的人，养不起。看武侠小说里讲云南马吃苦耐劳，不知道是否属实，或可以和骡子比一比。
家园 驴有点不值 驴相对吃的少点，好养一点。 但是北方养马最大的价值是拉车。就是当年的卡车+货车。 驴在这方面差太多了。勉强在家门口拉一点东西还凑合。像那种把上千斤的菜或者粮食，从农村运到城里的活，驴干不了。
我过去观察，农村都是哪怕几家合伙，养两匹马。养驴的很少，有些我感觉是养马的时候顺手养的，估计平替一下。
家园 ２００７年在洼里乡（现奥运村街道）还有 马拉大车卖西瓜。大屯路、北辰路一带。比如间接导致刘志华落马的科学园南里附近。和鸟巢、水立方隔路相望。
当年那里似乎修地下变电所，导致地面塌陷，很多房屋墙壁开裂，曾动用大批武警保护施工，武装对抗哭天喊地的科学家家属们。刘志华的落马不仅仅是得罪了郭文贵。北顶娘娘庙的传说，其实都是利益人群的牵强附会。凭啥拆我们不拆他们？
通宝推：ccceee,梁效,家园 北土城附近 奥运后还见过，马车卖的水果还有冬枣，边走边停 就在十字路口辅路旁，奇怪他是怎么进来的，是原附近北边的农民。估计是交警交接班或下班时溜进来了。
家园 哈哈，后来街上能看到马车，估计都是格调了。 一些著名旅游景点，坐马车可能都是要高价才能坐的上了。怀旧也是情怀。
家园 我也在北京见过 我95年跟着公司领导去北京工业大学，校门口还见到马车，或许也可能是骡车。
当时真的是吃了一惊，因为打小待过的三座城市（上海，武汉和深圳）都没有这种畜力的交通工具。结果第一次居然是在首都见到的。
家园 古代驾驶马车确实是一门技术 所以，君子六艺礼、乐、射、御、书、数，就有专门这一项。
御手不仅要让四匹马朝一个方向，可能还要让这四匹马都走直线，否则就会“出轨”。
秦始皇的“书同文，车同轨”，“书同文”好理解，但“车同轨”其实到今天也没人说明白，或者说没定论。
”车同轨“的轨，究竟指什么？自古至今，有说指道路的宽度，有说指车轮的距离，有说指车轮的痕迹，也就是车辙，也有说类似于现代的火车铁轨，不过不是凸起来，而是镶嵌在道路的凹槽，这种说法认为，只有马车行驶在这种凹槽中，才会又快有稳。
既然是凹槽，肯定就得走直线，所以，秦始皇时代的高速路叫“直道”，也就能说通了。
家园 早年看过一个央视纪录片 讲秦朝的。里面讲到这个车同轨指的是统一车轮之间的宽度，而不是人为在路上挖出两条凹槽。秦直道上的车辙是车走的多了压出来的。
家园 凹槽是车轮子压出来的 如果两车轮之间不等距，凹槽也会多而混乱，而不止两条，对车行不利。
家园 凹槽说和车辙说的区别在于 凹槽是人为的。
个人理解这个轨，是一条专用线，是针对特定马车修建的，可能用于文书的传递，也可能用于商业的特快专线，也可能战时的快速运兵等等。
出土文物显示，就是在秦国，车轮的间距也是不一样的。如果将轨理解成车辙，或者车轮的间距，那么在秦国都没做到“车同轨”，统一之后，更没必要提“车同轨”了。
这个轨作为专用线，应该只占用道路的一部分，是可以和其它马车混合行驶的，有点类似于城市的快速公交道。
秦始皇搞“车同轨”，最主要的应该是服务从中央到地方各级行政体系的运转，因为在古代各级行政体系的运转只能靠文书的传递。