主题：开个脑洞，关于燃料电池和混动 -- 唐门凤去
家园 200公里差不多已经能满足大部分人大部分场景需求了 我个人开车单次就没有超过200公里的。
家园 陈王兄的评价与趋势分析是对的，非常赞成！ 从陈王兄的数字（25分／度）上看，大约是以三千次循环寿命为参考的。这与目前主流系统报价差不太多（那些极端的新闻效应的项目不考虑）。
目前中美的应用方式，或讲下沉渗透方式有很大不同，中国城市化程度高（65%城市化率，还在提高），所以网侧的大储／大光伏站为主。美国这边感觉分布的方式多一些，现在地缘政治的影响因素太大，否则应该看到在这里地大、人相对稀疏的环境里更快的铺开才对。
陈王兄对直流微网的钟爱可能源于性能／价格／拓扑（无逆变？），还有没有其它的点评，这里正好说到专业，希望探讨、交流、学习！🤝谢谢！
家园 既得利益或者说原有的行业能力都是阻击对象 一个平行的产业不可能推动促进新产业的。
除非是真的自己人，比如油（气）车和电车，这些都是很正常的。
或者除非国家强力干涉。那就是计划经济了。
家园 你给个时间吧，中国电网哪天电价降到多少钱 这么空口说，死无对证。
反正电价不是秘密，中国电网是老国企不会跟资本家一样阻碍社会进步。你立个棍，大家回头验证。
家园 你纠结的是电网销售价格 我们讨论是发电成本，二者正相关但不等同。
电网销售价格需要考虑输送电网的历史成本和维护成本，在不同地区不同国家完全可能不同，也无法预测。
成本趋于零了，以后的价格就像手机流量一样，过去1GB要1500，现在一个月给200块钱，500GB带三台手机，外加1500分钟通话，还要送6次机场贵宾厅休息，6次高铁贵宾厅休息。每2年还送一台2000的手机，我一直以为中国移动都是雷锋组成的， 吃的是草，挤出来的是奶。
将来的电费很可能是1000包月，每年送3匹空调一台，大功率取暖器2台，3000瓦电磁炉3台， 每天使用大功率电器一次，送3kwh。盆友圈晒大功率电器工作，加3kwh。
家园 了解了 多谢
- 复 燃料电池功率低
家园 不是功率低 是燃料电池功率变化慢，用在车上得有个锂电池储能，踩油门的时候先用锂电池的电，以后再慢慢充，相当于增程式混动。燃料电池的一大优点是没排放。
甲烷泄露没那么可怕，自然界很普遍，夏天河里湖里就容易冒气泡，就是甲烷，稻田更是甲烷排放大户，产一斤大米就得有一两的甲烷的排放，而且甲烷在大气里分解也很快，不是什么大事。近些年中国在推广节水种植水稻，一个意想不到的结果是大幅度减少了甲烷排放（稻田水多时才容易产生甲烷）。
- 复 燃料电池功率低
家园 其实就是光伏消纳的问题 光伏制氢是一个出路，比如德国人搞氢燃气轮机再发电。
国内新奥好像有煤+氢直接制备甲烷的工艺。
甲烷存贮也是个小麻烦，但是比氢气好多了。如果氨气可以做燃料电池，那存储条件就好多了。
燃料电池如果能接近催化剂等一系列问题，在北方应该有市场。你看巴拉德的东西那么多毛病，潍柴还是打算一年搞2000套，不知道现在进展如何。
家园 要是光伏能生成氨，就好多了。