主题：看世界地图之一：高速公路 -- 铁手

前面分别列了看世界地图之一：高速公路，和 看世界地图之二：铁路，包括高速铁路。

总体来说，中国公路、铁路很明显已经有非常大的变化，而印度虽然眼下和中国还有差距，但是也在世界地图上也已有模有样。铁路那张全家福，隐然也可见到第4大中心，再加上在美印度裔对印度本国的帮助（资本投资、政坛亲连），以后亚洲两大中心基本无悬念。

本帖主要看世界地图上地势高低，以及因此而成的地缘政治。地图来源为 openstreetmap.org。

先看世界主要地区的总览大图，以北半球为主。

图1为总览大图。其中，陆地上，绿色为平地，颜色越黑红色，地势越高。美洲东西被高山分隔，亚洲的青藏高原把南北、东西都有隔开。欧洲的高山规模相对就要小很多，主要在意大利北边和西班牙北边。

图2为东南亚。中国国土虽然不小，但是比较平的，大概也就一半国土，主要集中在东南边。西边和中亚之间有很多高山，造成和中亚之间难已通行，丝绸之路相当不容易。很难想象李白当年怎么从碎叶到的长安。当年蒙古向西进入中亚、欧洲，可行路线也不是很多，大概新疆北部那个缺口是比较容易的一个。但是一旦过了那个坎，中亚欧洲几乎是一片平地，没有什么高山可以阻挡蒙古骑兵。这点，在后面看欧洲地势的时候，可能会比较容易理解俄罗斯的地缘，以及俄乌（俄、北约）之间的矛盾根源所在。

中国西南面，和印度之间也是高山阻挡。但进入印度，算是平缓太多了。以此来看，印度有效面积大概和中国有效面积差不多。从臧南到印度这个高低落差，而且那么清晰的一条线，实在是神奇。因这种天然阻隔，东亚和南亚虽然地理上相近，文化上差异，因为交流困难，差别很大。奇怪的是，虽然汉唐时期中国经营西域很有力，但相对来说，倒是印度对中国的文化影响要比中国对印度的影响要大一些。

图3为中亚和东欧（希腊）。阿拉伯半岛基本平，土耳其、两伊高山比较多。希腊在东欧，主要接壤的还是亚洲。以它的地理形势，陆地上基本是高山包围，没什么出路，古时的文化交流，海上可能更方便一些。陆海加上，大概也就是当时的意大利罗马、土耳其两伊、阿拉伯。希腊在欧洲文化的重要性，能够有那么重要的原创性，感觉有那么一些奇怪。

图4为欧洲主要部分。希腊完全可以说是在欧洲外缘。不过也可以说英国也在外缘，但是英法百年战争，交流还是有的，而且英国与其他欧洲大陆国家的交流也相对要容易一些。意大利因为北部高山，陆地上可以自成一家，海上则可以和其他国家有交流。西班牙类似。不过奇怪的是，葡萄牙那么近，也不是完全被地理阻隔，古时也没有被西班牙统一，而且在大航海殖民时代在海外都有扩张，这两牙的关系有点奇怪。历史上，法、德都有入侵俄罗斯的历史。从地势来看，俄罗斯几乎没有任何地理屏障，在古代时候，靠走路行军进入，难度不高。蒙古以前的金帐汗国，大概也是这么容易得手的。所以对俄罗斯来说，它的屏障，在没有高山的情况下，大概也就只能依赖距离为缓冲作为屏障。这样一想，苏联时期的各个加盟国，实际上在某种程度上，就是俄罗斯的外围保护缓冲圈。无论是中亚还是东欧的加盟国，都是如此。从这个角度考虑，乌克兰站哪边，对俄罗斯也算有生死决定的重要意义。

最后，加拿大、俄罗斯北面，大片的荒地，现在是冷点，但是如果将来全球变暖了，这些地方看来倒也不坏。

世界地图看铁路。依旧按照前面看世界地图之一：高速公路的美、欧、亚次序显示。

图片来源为openrailwaymap.org。所有图片均为相同宽高，相同放大程度。

首先是北美（美国）。

上图（一），美国铁路分布。和它的公路路线类似，铁路路线也是纵横发布比较明显，也还比较均匀。主要是普通铁路。可能大部分是很久以前线路，现在失修的比较多，所以时常会有出轨事故。不过美国现在也不是铁路为主。

接下去是欧洲

上图（二），欧洲铁路分布。和它的公路路线类似，铁路路线也是已主要城市为中心，星状发散为主。相比较美国而言，高速铁路数量多了不少。

最后是亚洲。深红线为高速铁路。

上图（三），亚洲铁路分布。印度以普通铁路为主，日本有部分高速铁路，而中国，可能是世界上独一无二的，具有大量的高速铁路。中国虽然地不小，但是从公路、高速铁路的分布来看，一半的中国（东部）为主要人口所在，而另一半的中国（西部），人口不多。

中国的高铁这么多年来，大概出过一次事故，当时网上闹的沸沸扬扬，天塌下一般。现在回头来看，高铁事故算是极少了，当时的批评过于苛刻。

最后来一张全家福。

三大中心，相当明显。

• 看世界地图之三：地理地势和地缘