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主题：有一件事弄不明白，关于国内路政部门执法的问题 -- yg1993
家园 有一件事弄不明白，关于国内路政部门执法的问题 最近家里装修，有个人专门负责铺瓷砖，干这个的按工种都算瓦匠。他在干活休息时和他聊了几句，说现在即使在他们当地，也没有年轻人愿意干这个手艺了，最年轻的泥瓦匠都三十多了，再年轻些的没有。我问这活虽然辛苦，但是挣得不少啊，那人表示挣钱确实不少，但是住在城市里调费太大，租房子吃饭养车都要钱，一年下来也剩不下多少。
那个师傅是开自己的小车来的，我问怎么不买个小面包开，车本身便宜养车也便宜，而且面包车能拉东西，小汽车拉沙子水泥这些东西不是有点可惜吗，师傅说面包车在公路上跑，路政查的特别严，稍微多拉一些就说你超载要罚款，小汽车反而是不管，所以他们就干脆开小车。
以前给我们单位送货的老板也是类似，送货也要开个三厢轿车，也是说面包车的话，就怕路政查你，轿车的话拉什么东西，拉多少都不管。
在这里顺便感叹一下民生的艰辛，往往不是河里的键盘政治局能理解的。
通宝推：方平,海木耳,家园 还有最近长途货运司机涉疫被判刑的问题 物流这一块我觉得还是从轻发落比较好，顶多拘留意思下就行了。
我犹记得疫情初发的那个年初，我妹妹在江西农村过年，她说溪滩上全是鸭鹅，个个膘肥体壮，养殖户成千上万羽的家禽本想着辛苦一年，趁过年大赚一笔，那段时间物流不畅，商人也不敢屯货，其结果就是鸭鹅养肥了却无人问津，多吃一天饲料就多亏一天的钱，没得法子只好任它们在野外自生自灭，个中滋味，冷暖自知。
家园 就这个话题再聊一下我知道的国内货车超载 93年我那个在北京顺义的堂兄结婚，回去参加婚礼，在酒席上碰上了村里的村长，村长原来是电工，后来自己买个什么车跑运输，核定载货一吨的小车，他讲话最多拉到8吨，每年都要换车轴瓦圈，但是即使这样他也觉得上算。
有一年看新闻，有一辆货车，核定最大载货18吨，结果司机拉了80吨的货上路，最后出事了。
我记得有一年，好像是北京治理过高速公路超载的事，不让多装货物，结果弄得单位时间内的运输量下降很多，市面上物价飞涨，搞的政府只能出面把治理超载的事情给叫停了。
现在高速公路超载，到底还管还是不管，有个明确说法没有？
路政交管局以前我记得有上交罚款的任务，每年还有多少指标要完成，弄得一帮人天天在路上对过往车辆开罚单，哪怕你是合规合法的车辆，他们也是找你的茬要罚款，最后结果就是劣币驱逐良币的后果，哪怕你是超载的再多，反正交了钱就没事了。
家园 超员、客货混载 是最大的问题。
查的不是路政，是交通局稽查、派出所、交警。
家园 看着球回帖 路政最怕的是车祸群死群伤，一出事人们就会问为啥路政没提前查到它。
所以，面包车和三厢车在路政眼里就截然不同了：面包车可以装10几个，三厢车撑死装6、7个，而且三厢车一般不多塞人。
- 复 看着球回帖
家园 我记得五菱小面包最高记录50个人左右 别问我，我不知道怎么装的。当时报导的交警不愿说。有执法视频的。
我的亲身经历是04年严抓超载前，一辆九座面包车没二十个人以上是一路绕圈不走的，不算司机和司乘。然后一路走一路上客，30来个不希奇。
弱势群体的“弱”，在于不法，而不在守法。关心弱势群体，不在于感动自己式的同情，而是看立法对不对，执法公不。
家园 你这个说法在实际中说不通 给我单位送货的老板讲过，开面包车就算不超载，也是经常要被查，我的理解就是路政只要看见面包车就会截停下来检查，哪怕不罚款的话至少耽误你的时间。
家园 什么叫“说不通”？ 你用“面包车装51人”作关键词，搜索一下就能找到贵阳那个视频。
现实中面包车违规1000车次都不知道有没有查到一次。为什么这么说？因为按身边朋友的说法，两三年未必被罚一次。为什么查面包车，还要印字？不就是违规现象多发么？你从坏的方向想，多查面包车警察收入高；你从好的方向想，多查面包车对减少交通意外更有针对性。
另一个，你觉得面包车司机喜欢超载？有没有考虑过他们都不喜欢超载？
家园 中国人的智慧不可估量 😄😄
家园 换个角度呢？从车祸爱害人的角度看。 他们又难不难？
有牌有证的车撞了，还能最起码有个交强险，无牌无证的，保险不赔，医保不负。
好，超载的是否容易出事故？乘用车的结构本身就不适合载货，是否容易出事故？无牌无证了撞了人还没钱赔。那么，从受害者的角度看，又怎么样？也许多没经历过，我这四五年亲友就有五庄类似的事。而且，保险赔了，经济上还是损失的，更别说遭罪了。
强弱是相对的。
随便写的，别太理会行文。
家园 低成本社会运作 本来应该买个货车拉货，成本xx，售价增加yy，因为某些聪明人发明“客货”两运于是售价变为yy-xx，于是，大家跟进，最后售价都是yy-xx，正规按照法律反而没有活路了，然后执法严格了，反而骂执法者了
家园 这跟美国警察老查黑人一个逻辑 美国黑人犯罪率高，美国警察就老查黑人，因为一次检查查出问题来的概率大。
国内小面包是装修业务用车，超载概率大；三厢车里，业务用车混在家用里面，超载概率小。于是警察就查小面包多而不查三厢。
家园 问题是国内的车哪有不超载的 豪车除外，原来有一段治理过高速公路超载，最后不了了之，怎么大货车超载就行，小面包车多装点东西就成罪过了。
干装修，做点小买卖，面包车是最好的选择。
家园 路政不知道，交警对交通事故有大数据分析研判 什么地点、什么类型的车、什么样的人事故概率高，交警心里都有数。
每年，交警有考核指标，所以，交警也在想方设法降低事故概率，比如增设红绿灯、增设提醒标志、以运动方式对某类车进行突击检查……
目前，涉电瓶车交通事故占事故总量的50%——70%！！
家园 请教几个问题 目前，涉电瓶车交通事故占事故总量的50%——70%！！
1，电瓶车拥有量有多少？跟汽车拥有量比怎么样？
2,涉电瓶车交通事故，另一方是汽车的占比多少？其中电瓶车负全责（实质意义的，不是法律意义的，我记得机动车跟非机动车发交通事故，机动车10%吧？保底，除非有证据是对方故意）。
电瓶车多交通事故，应该说是目前现状难以解决的。一个是电瓶车驾驶员没有资质要求，二是电瓶车速度重量超标现象严重。强制上牌和强制买保险对事后救济能起一定的作用，但对事前防御，作用不大。按理说，应该严格执行电动车的安全技术规范，不过群众很是有意见，事实上超标电动车才是常态。按我所见，很多电瓶车有摩托车的速度和体形，但远没有摩托车的安全性能。