主题：一直说解放军缺少大飞机平台，买俄国的飞机来做平台不行么？ -- yg1993
家园 这就是所谓的一分钱逼死英雄汉 90年代国内那个财政状况不说了，歼十能坚持下来都算是个奇迹。
歼十前后花了三百多亿（当时的币值），以前我看网上有东北网友讲为了保证歼十的经费，东北好像是突击向下面收钱弄的一地鸡毛。
家园 好啊，航空部也可以要求波音空客转让技术 好啊，航空部也可以要求波音空客转让技术，然后发展起我们自己的飞机产业。
就像高铁那样。
你知道的事情多，讲一讲过程和结果。
家园 为啥ARJ21的机身直径跟麦道一致 请老兄解释一下这个巧合呗。
其实ARJ21本质上就是个换超临界机翼和新型发动机的DC9嘛。而且那个机翼还是安东诺夫帮忙设计的，设计师后来直接被商飞挖走了。另外起落架是利勃海尔和中航的合资公司生产的。
总有人说大飞机引进国外技术不可能，那就请看看ARJ21，明明就是中美苏欧集体智慧的结晶嘛，怎么就不可能？
刘志军之前国内也觉得转让高铁最新技术不可能，历史上从来没有的事情，不做怎么知道呢？
90年代航空部错哪了，就是总想让洋人挑大梁，其实中国做系统集成，找外国人做零部件完全可行，现在也是这么走的。航空部门用了十多年才想明白这事，导致ARJ21的立项和研制太拖拉了，如果早十年服役可以避开高铁的竞争，这样919也能提前，抢到737max的市场。
家园 ARJ可不是大飞机 家园 发展民机产业先从支线客机搞起没问题 支线搞完再造大飞机水到渠成嘛，为啥非要一步到位搞大型民用飞机，不怕扯到蛋吗？
家园 支线客机又不是没搞，国际合作就起码搞了三次 运十下马之后，航空工业部起码搞了3次国际合作研制支线客机，有一个搞成的吗？有一个上天的吗？有一个做出样机的吗？
运十是被人为终止的。
而这三个项目可都是自己做不下去的，国家大力支持，国际化运作，但被外国人玩耍之后抛弃了。
AE-100国家还拨款100亿元，那可是在国家财政紧张，大下岗的九十年代。
在对运十求全责备的时候，是不是要有点自知之明，先检讨反思一下航空部狗血的三步走战略？
还是说自己越是不堪，就越要攻击班上的优等生，以掩饰自己的无能和当初的错误？
通宝推：阴霾信仰,家园 人家说的是运十当初搞的话就应该先搞成支线客机 支线客机两个发动机，技术难度小一些，做事情都是先易后难吗，这个有什么可争论的！
家园 运十当初的规划设计就有问题 国内以前根本没有造四个发动机大客机的基础，结果一上来就搞这个，可是居然还有人喊口号说啥要发扬什么两弹一星的什么精神！（这就是典型的刻舟求剑）
据说运十这个是周公太祖提出来的，这个也被现在的左派当成什么高瞻远瞩的典型事例来吹，说了半天，我就想问，难道伟人就不会犯错误，具体事情上做的决策难道就都是正确的？
运十这个，先搞个两个发动机的喷气客机，或者四个螺旋桨发动机的客机类似伊尔-18的怎么不行，那样的话技术难度会小很多！
家园 冤枉总理了，总理的设想是改轰六 轰六苏联有客机版运八也有客机版，在这两个的基础上搞客机要容易得多，偏偏运十就是要另起炉灶，多么神奇。
马后炮的来看，如果用轰六来改，发动机还可以采用四台斯贝，斯贝超级省油，比运10仿制的美国发动机省油20%，所以虽然飞机小些，航程指标仍然有希望达到，这样一来空军要的航程和民航要的经济性都能满足，活下来的希望会大得多，而且起飞重量也是a320档次的，以后可以进一步换成双发，有希望成为中国版的a320。
家园 马凤山都不支持轰6改民航用机，谁还比他老权威？ 用斯贝改装轰6都嫌贵，更不用说用4台在轰6改上了。
轰6这个发动机布置本身就不适合民航。搞了图104的苏联后来都改发动机布局了。