主题：【讨论】关于华为的消息： -- 桥上
家园 作为一名公路人， 说说关于修建高速公路一些事情。上世纪80、90年代，反对修建高速公路的声音大，理由是占地多，投资大，不适合国情，逼得一些省份打擦边球，并产生了一个新名词----一级汽车专用公路。当然，到新世纪，各地都大干苦干，争论自然没有了。
- 复 作为一名公路人，
家园 是的 zhihu上面对于5G、6G、华为的攻击，换个关键词就能套到当年的铁公鸡上，很有既视感
- 复 作为一名公路人，
家园 就是沈大高速公路发明的词汇 70年代中国建高速公路的各项技术条件都已经具备，辽宁和上海都想建，但交通部怕没车跑，只同意建一条京津唐高速，还因为中央没钱迟迟不上马。
到了80年代两地忍不了了，辽宁就打着一级公路的幌子建了沈大高速，上海打着市内交通的旗号建了沪嘉高速。
所以这三条高速都号称自己是中国第一条高速，上海说沪嘉高速最先全线通车，辽宁说沈大高速公路太长分期通车，沪嘉那十几公里通车时沈阳到鞍山段都已经通车上百公里了，交通部说你们俩个有准生证吗？京津唐高速才是嫡长子。。。
家园 沈大高速公路能通过审批， 一个重要的原因战备临时机场作用。
家园 客观的说，5G上的有点急 主要是贸易战叠加疫情后的新基建，导致5G基站投入太快太急，就像经济规模还没上来就建12车道高速，现在肯定有点浪费。
任何产品第一代都很不成熟，都是慢慢改进优化的，5G基站也是，今年华为发布的新基站能耗就下降了25%，这还是华为没法用先进制程芯片的情况下，中兴基站的主控芯片已经是7nm制程了。
实际上慢慢建设，第一第二代实验，产品出到第三代差不多才算成熟，实验时遇到的问题也都改进了，再放量不迟。
家园 工业上的东西要用了才能成熟 部署、客户反馈、改进、扩大部署、再反馈。不实际应用基本不可能知道存在哪些问题，也不知道客户的真正需求，而且有些问题不大规模部署根本暴露不出来。
实际上，5G铺开也就比原来预期的时间点早了半年而已。节奏跟3G、4G比不算快，而且5G前两年的投资即使不考虑通胀也并未超过3G、4G头两年的投资。
家园 在美国的制裁下，国内也有些东西不敢卖给华为
家园 射频处于基带和天线之间 它的功能简单点说就是把天线接收到的电信号转换成基带波形的数字信号（接收），或者反过来把基带波形的数字信号转换成高频电信号送到天线（发送）。
这个问题如果确实解决，华为大概能在明年出自己的5G手机。不过仍然有几个未知数：1、射频性能。2、麒麟库存。3、价格。。。
家园 射频芯片本身65nm的工艺也可以完成 以前我们开发10GPON的收发芯片，用的兼容CMOS工艺是0.18um，也就是180nm。
家园 希望是真的 下次换手机，可以继续换华为的
家园 RF是数模混合电路 的确不是按照线宽工艺来区分的。高级的制程可以控制功耗，提高增益，但是也要和成本达到一定的平衡。