主题：【原创】茗谈199：羽人-280B -- 本嘉明
- 复 茗谈199-2
家园 虽然大多是小型机场，但是也很棒，不知道美国大中有多少？ 我国好像是一千多？
苏联好像是五千多？
确实羡慕美国机场数量。值得学习加强。
这对于训练空军是有好处的。
家园 美国大机场没那么多 美国机场一万多，大多是土跑道，水泥跑道的只有5000个，绝大部分是通用机场，能起降定期航线的机场500个，中国240，起降737级别客机的美国400中国200，考虑到航空客运量中国是美国的2/3，民航机场数量的差距不算大，主要差在通用航空上面，中国通航机场只有300个。
家园 美国小型的大多是土跑道？ 所谓通用跑道是啥意思啊？有什么相应的标准？
国内各种数据老兄可知道？
航空国内确实是短板，希望撸起袖子加油吧～～～
家园 没啥标准，推土机推出来的也叫跑道 运5能飞，嘿嘿。
而且现在不少通用航空的业务无人机就能干，比如航拍和农业喷洒，用不着修那么多通航机场了。中国尤其是东部人多地少，宝贵的土地修机场太浪费，不到万不得以一般不修，或者修也是为了圈地。。。
家园 目前中国通用机场发展迅速。 就我所在的内地，没机场的城市都在建设通用机场。
甚至周边县城也都在规划通用机场。
现在存在的问题是真实需求很少。
比如开通了载客的周边航线，但小飞机速度慢，价格高，和四通八达的高速比没丝毫竞争力。现在沦为摆设。
比如建成初期，直升机经常在城市上空飞行，疏导交通。但现在也停摆了。价格太贵，交警养不起。还不如摩托，警车。
家园 圈地为主，没啥大用 东中部高铁发达，客运没戏，通航的航拍和农业应用大半被无人机取代，旅游观光赚不了几个钱，赵本山出事后也没几个富人敢玩公务机。
至于活塞小飞机产业，中航工业布局极早，金融危机后收购了Cirrus，如今是活塞小飞机行业数一数二的企业，还收购了造航空活塞发动机的Continental，发动机也是六分天下有其一。但当年中航收购的目的是以为国内通航会有大发展，没想到高铁无人机再加反腐几乎把这市场给灭了。
家园 中国富人数量资金都是够的，炫富可能有点难。 国内贫富差距有点大
又：
世风日下，但是，我不是说他。他如果和一个性格好的人做朋友，他绝对不至于此啊。
2000年，18岁的姜文华考入复旦大学数学系以优异成绩毕业。
2004年，22岁的姜文华进入美国纽布伦斯威克大学攻读数学博士学位。
2009至2011年在美国国立卫生研究院从事博士后研究。
2012年回国在苏州大学任副教授并获得国青基和省青基。
2017年调入复旦，2021年6月因为考核不过关被解聘后杀人。
他当年与王伟叶、吴家麒一起获得了复旦大学首届校长奖，这是复旦大学设立的最高奖项。
王伟叶博士毕业后，回到高中母校当了一名数学老师，如今获誉无数。
吴家麒毕业后，创业成为一家投资公司创始人兼总经理，事业有成。
家园 那倒是，中国高铁实际上已经承担了美国苏联的部分飞机职能 中国人太多，密度大，必然和美国苏联不同。但是航空业也是不够，问题在于需要大量购买大飞机才是现在的状态的。
航空，轮船，牛奶，农机，种子等行业，中国还太有空间。
又：反对你对姜的看法，那么长的履历，说他因此没被续聘是无能力，个人看法此话不妥。
我看他是老实人。
家园 是的，圈地也有可能，就像前些年建高尔夫 房地产真把国人烧坏了。
但是，机场多到合理的数量还是可以的，航空要高质量的大白菜价为好。
北京的疯狂摊大饼建城市实在是一言难尽。机场太远了。
家园 比纽约强多了 纽约三大机场，一个不通轨道交通，另一个从华尔街过来的地铁1937年就通到离机场几公里的地方，然后就再也没修，需要换乘普铁再换乘机场小火车，跑上跑下折腾死人。。。