主题：【原创】说说刘志军与中国高铁的关系 -- 百战长缨
家园 铁道部这档子事如今还遮遮掩掩 爆出去就是巨大丑闻。所以捂着盖着不让说话。官方公布的当事人采访，全都欲说还休。各位可以再看看大国重器纪录片。
越是遮掩，越是有猫腻。
刘志军一上台就视察铁道部各大主机厂。别的厂不知道，反正株洲电力机车工厂都骂刘志军。因为刘志军把中华之星给下马了。另外对株洲电力机车工厂的其他科研项目也都不大支持。
株洲电力机车工厂自己派生出来一个研究所。把设计部门的精兵强将全都调入研究所，专职搞科研。决策很对。
研究所跟株洲厂的关系，有点像611所跟132厂的关系差不多。研究所的职工宿舍高楼大厦恢弘气派，跟机车工厂那边的小破楼形成鲜明对比。惹得机车工厂那边眼馋的不得了。
我想长春那边肯定也一样。
刘志军主旨就是引进。准备市场换技术。阴差阳错，日本人嫌市场小，跟中国掰了。事情闹大，还得中国人自己收摊子。
家园 为了能出更多,为了更远 为了更多的造福当代恩泽后人,我希望能涌现更多的刘跨越,这点上拉多高,都不为过,毕竟中国这样的例子太少了,如果贬低,后果 .如果100后,或者500后,刘跨越是应该历史留名的.应该有很高的高度
家园 这个有点想当然了吧！ 株洲电力机车厂现在是有限公司了，归属南车集团，南车集团我因业务关系去过几次，中国高铁对南车的业务和研发的促进可不是你说的这样。这些年他们的销售差不多是指数级的增长
家园 闹大了， 收摊子仍然是刘时代啊，结果说明一切 家园 关于铁路，河友忘情的系列文章是镇河大作 你写的很多事件实际上在他的文章中都有对应的详细记载，相比之下，你的这篇确实像是道听途说的唠嗑，建议翻翻忘情的老帖子再做相关发言。虽说兼听则明，但你总要提出能让人信服的记录和分析吧。
家园 那个中华之星女工程师赋闲后重新出山，确有其事。 刘志军接任傅志寰之后，思路变了。
2003年，刘志军提出了铁路“跨越式发展”的总体思路。铁路机车技术发展路线随即也发生根本性转变———自主化道路被引进实现国产化道路所取代。
一位铁道部退休官员告诉记者，这一转变符合当时的逻辑，如果按照原定国产化技术按部就班走的话，速度太慢。要想短平快地实现跨越式发展，就必须走引进的道路。
2004年，国务院在审议通过《中长期铁路网规划》以后，确定了推进铁路技术装备现代化“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总方针。
在这一思路指导下，铁道部从2004年开始主导了动车组的大规模国际招标。在动车组引进项目中，作为机车车辆的购买方，铁道部组织中国南车集团、中国北车集团下属35家机车车辆制造企业，成立了南车四方、北车长客、北车唐山三大技术引进平台。以中国铁路的整体市场为筹码，铁道部与四家跨国公司达成引进协议，正式开始“引进-消化-吸收-再创新”。
应当说，铁道部强势主导谈判+引进技术+原有的技术、工业基础，造就了目前的中国高铁，三者缺一不可。
家园 是 你说的太对了
家园 不知忘情兄怎么看？ 家园 好久没见忘情了 最近的好象是关于保险的吧？
家园 您是哪个社的“小编”？ 家园 大胖子沙发