主题：特斯拉究竟是在做什么？ -- 大山猫

本猫写这个帖子，部分启示是来自乔帮主的一次访谈 - Steve Jobs the lost interview。这部片子，在YouTube上就有。

乔帮主在这部片子里提出了两种运营方式，一个是产品为中心，另外一种是流程为中心。

在西西河混的人都知道流程是什么，忙总说过很多次了。问题是，什么是产品？

很多人会把产品理解成技术，然后大谈什么工程师的公司 vs 销售员的公司 vs 马屁精的公司。在本猫看来，这是非常愚蠢的。

首先，技术只是一个泛指。现代科技分成很多专业，对于一个公司来说，如果把技术等同于产品，那到底那一个专业才是？比如说英特尔，大规模制造是它最重要的优势，但没有哪个人会说让制程开发人员掌舵它的问题就全消失了吧。很多技术人员眼里的工程师的公司，只不过是他们发泄对管理层的不满的一种方式。

最关键的是，乔帮主本身也不是搞技术的，那是他同伙沃兹的活，乔帮主只是懂技术而已。懂技术其实很简单，任何一个人接受两三年理科培训，能听懂一些名词，就可以宣称懂技术了。其实，这也是老乔的经历。

本猫理解的产品，是懂技术的人加上很奇怪的想法。

硅谷为什么成功？全世界为什么只有一个硅谷？在本猫的印象里，中国从80年代初就谈硅谷，而中国绝不是第一个对硅谷模式产生兴趣的国家，但几十年过去了，只有美国有硅谷。其它国家，怎么照虎画，也只能画出个猫来。直接后果是，全世界这几十年最成功的公司，几乎都来自美国。而欧洲日本，虽然也号称技术先进，但基本上没什么硬货能拿得出手。好多人都很困惑，最后居然归结于硅谷融资方便。

按照本猫的看法，什么融资方便，破产重来简单，都不是主要原因。

主要原因是硅谷聚居了世界上最多思维奇特而懂技术的人。本猫之所以这么说，是因为本猫在读博的时候，每天接触的，都是这些思维奇特的人。思维奇特很简单，当你每天怎么想着在一流期刊上发文章的时候，不思维奇特就活不下来。而这些人毕业以后多半都去了硅谷，而美国一流名校的训练，又让他们有实践能力和忽悠的本事。实际能力自不必提，没有这个在工程科系根本不能博士毕业。至于忽悠能力，你想，天天在文章里体现自己想法的伟大，忽悠那些久经忽悠考验的评审，这忽悠能力能不强吗？

有了奇怪的想法，加上第一流的实践和忽悠能力，这样才能让什么融资破产法什么的开始发挥效用。本猫同时怀疑，加州泛滥的大麻可能也起了一定作用。

无独有偶，美国西部有硅谷，东部则有华尔街。这几年关于华尔街出的书很多，本猫看过发现，里面所有的奇思都来自美国，这说明，华尔街是世界上唯一的金融中心。什么香港伦敦法兰克福东京，通通是二三流的货色。

回到产品和流程之争，本猫认为，既然懂技术的人加上奇思怪想就是产品，那一切其它的都是流程，包括那些不得志的技术人员，融资，忽悠，公关，安保......

这不是说流程不重要，忙总说的一个例子，郑百，就是以一个初中生有几个划时代的想法为基础。而忙总最后也说了，最后它死于流程。一般人说的执行力，在本猫看来，就是流程的一部分。乔布斯一生想法多了，但他开苹果第一件事是什么？找了一个管理人员，虽然这个家伙马上就退出了。苹果上市后，他还是从百事可乐挖来一个CEO。等他经历了Next的失败后(至少说，不那么成功)，回到苹果还是找了大厨，而大厨的专长，则是典型的流程。但流程不是产品，没有初中生的狂想，就根本没有郑百，也就没有忙总发言的机会。

特斯拉昨天开放了所有专利，部分印证了本猫前面说的，技术并非特斯拉最关键的部分。技术对于马斯克来说，只不过是流程的一部分。电动车，也不过是流程，就像谷歌的搜索一样。他心里所想的产品，在本猫看来，所图甚大。今后十年内，大家会不断问：

特斯拉到底是做什么的？

或者说，特斯拉的产品是什么？

本猫反复强调，电池技术根本就不是特斯拉最重要的东西。特斯拉用电池，只不过是因为这是一个最佳的切入口。没有这个切入口，你根本没法加入到汽车业里去。美欧日的汽车大厂，基本都是战前就打下基础。而中韩等国的崛起经验，对于特斯拉来说，毫无意义，因为它们都是靠质次价低起家。特斯拉要用硅谷的方法来改造汽车业，其成本一开始必然是极高的，不管它用不用电池。本猫唯一搞不懂的是，本猫说得这么明白了，为什么还有那么多人纠结于电池技术。

这个星期，马斯克说他想针对特斯拉拥有的专利做些事。大家一般的猜测都是他可能会公开这些技术细节。这再一次印证本猫的判断，就是电池技术对于特斯拉来说根本不重要。事实上，任何一个关心高科技发展且有一定技术基础的人，都非常容易得出这个结论。

这里本猫先讲一个故事。十年前，本猫在想一个问题，同样是90年代垄断的标杆企业，为什么微软可以混吃等死但是英特尔不可以？

就是在那个时候，已经有很多人说微软内部怎么腐烂了。但英特尔，虽然不再是大家最向往的企业，但每年还是搞出不少新技术。至少，每两年要维持一次的摩尔定律，那是实打实干出来的。

问题是，微软的财务表现比英特尔稳定多了。英特尔虽然相比之下积极进取多了，但一直被各种危机缠身。

原因不过是英特尔太容易被取代了。从PC时代的AMD到现在的ARM，都是这样。英特尔不和消费者直接打交道，它的垄断不过是个幻像而已。而为了维持这个幻像，它每年还不得不投入大量金钱，直接影响其财务表现。

回到特斯拉，它的电池也好，电池管理也好，最好就是英特尔搞芯片那个水平上了。当然，英特尔真正的核心竞争力，也就是生产规模，特斯拉是没有的。所以如果特斯拉真的想靠电池吃饭，绝对没戏。

当然，特斯拉就是公开其电池或电池管理技术，对于其它厂商来说没有什么太大意义 — 开发一种车要好几年时间。先不说工程上本来各个公司就有取舍，特斯拉的车子谁都可以买得到，真有什么独到之处也不需要等到公开那一天，行家自己买一辆回来，一拆开就全知道了。问题是你知道了也没法去抄 — 比亚迪要是抄model S，那就是纯属觉得自己活得太舒服了，其它限制条件不会因为你有了电池技术就自己神奇地消失掉。相反，你如果要使用新技术可能会制造出更多麻烦。同理，iPhone 5s是大卖，可要是华为去抄个四寸机也卖五六千人民币绝对没人会买账。

这里本猫再把话说得明白一些，电池技术对于特斯拉的成功，与其说是技术上的，不如说是公关。如果不是因为全电，世界上没有几个人会买它。

当然没有什么大公司是靠公关活着，至少，你不能只靠公关。

特斯拉，或者说，马斯克，肯定也知道这一点。特斯拉能不能成功，要看它能不能给人带来跨时代的用户体验。