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无论对于海军、陆军、空军还是天军，导弹都是最重要的武器。在导弹技术方面，作为火药和火箭的发明者，中国通过最近60多年的不懈追赶，已经重新进入了第一梯队，拥有全系列的、覆盖所有用途的导弹品种，从炮射导弹到洲际导弹，从弹道导弹到巡航导弹，用途覆盖了反装甲、反辐射、防空、反舰，乃至反航母、反卫星和反导弹，并且已经形成自己独特的风格和技术路线。

和其他武器装备相比，中国的各种导弹大都处于一种相对来说更加保密的状态，其型号和性能指标都很少公开，只能从偶然的只言片语中窥视其真容，比如传说中的DF-21反航母弹道导弹、PL-12中距空空导弹、鹰击12反舰导弹等等。

虽然鹰击12的曝光显得很突兀，但并非是凭空出现的，而是多年技术积累的之下取得的突破，正所谓厚积薄发。此前，中国已经进行了40余年的反舰导弹研究，从仿制到自研，从“上游”系列、“海鹰”系列到“鹰击”系列，随着中国工业基础和科技水平的不断提高，造出越来越好的导弹也是水到渠成的事情。从公开资料看，鹰击12有空射、舰射和潜射三种，末端攻击速度可达7马赫，并且可以把两枚助推火箭分离出来做假弹头，欺骗和干扰对方的拦截系统。另有说法认为，该型导弹的高空射程可达600公里，战斗部装药超过1吨。

在作为国家终极威慑力量的洲际弹道导弹方面，据外媒报道，2012年，在前后不到一个月的时间里，中国连续进行了多种类多批次的洲际弹道导弹试射，7月24日试射了新式的公路机动DF-41洲际弹道导弹，8月30日试射了公路机动的DF-31A洲际弹道导弹，8月16日试射了潜射弹道导弹JL-2，8月20日试射了井下发射的DF-5A洲际弹道导弹。密集的试射体现了中国在洲际弹道导弹方面的进展，以及维护国家安全不受任何威胁的决心。

在中国的几种核威慑手段中，陆基固定发射井的生存能力较弱、潜基的数量和射程有限、空基的几乎为零，公路机动的洲际弹道导弹是目前我们手中最有力、具备二次打击能力的一种核威慑手段。而中国所拥有世界第一的高速公路网，其实也是核威慑体系的一个组成部分，因为这些路网可以大大增强公路发射洲际弹道导弹的机动性和隐蔽能力。除了使普通作战部队具备更高的机动能力，高速公路等基础建设设施在这里以另外一种方式增进了国家安全。

如果用导弹作标竿来衡量一个国家的工业和科技水平，中国无疑已经达到了顶尖的地步。上一个龙年中最能令中国人眼前一亮的导弹，毫无疑问是能进行中段反导的导弹，即在弹道导弹飞行的中间阶段对其进行拦截的导弹。实现中段反导有几种不同的方式，中国采用的和美国的相同，都是其中最有效、同时也是最困难的一种——动能杀伤，即用拦截弹直接撞击目标弹的办法实现拦截。由于目标弹处于数百公里之外的外太空，飞行速度十几倍于音速，所以这种拦截相当于用一颗子弹去打中另外一颗在远外高速飞行的子弹，其技术难度可想而知。另外，发射拦截弹自身的就是一枚中程导弹，做一次试验花费不菲。因此一个国家必须同时具有坚实的工业基础、尖端的技术水平和雄厚的财政实力，才可能研究和拥有这种技术。

从网上给出的飞行路线图来看，本次试验中拦截弹是以近乎垂直的角度从侧方与目标弹相撞的，这表明中国的反导拦截技术已经达到一个新的高度。如果是正向对撞的话，拦截弹只需要在空间上把自己保持在靶弹的运动轨迹上即可，时间上有些差异无非是早撞和晚撞的区别，不影响拦截的成败。而侧向拦截时则完全不同，拦截弹除了保证自己的轨迹和靶弹的在轨迹在空间上准确相交之外，还必须从时间上严格地保证二者在交点相遇，才能完成拦截，稍有差池就会错过目标。侧击不仅比正撞更难，也更有实战意义，因为它能提供更大的保护范围。这次中段反导试验的成功，说明中国的反导系统向实战方向又迈进了一步。

从本质上说，包括中段反导在内的战略防御技术是核军备竞赛的最高阶段，此前，核竞赛先后经历过威力的竞赛、载具的竞赛、精度的竞赛和生存力的竞赛等几个阶段，越到后面对国家综合实力的要求越高，即便是原来的核大国，也在这个过程中逐渐退出竞争，目前仍然保持在最前沿继续的，唯有中美两国而已。中国参与核竞赛并非是穷兵黩武或为了争霸全球，而是为了保证自己独立自主的生存和发展不被干扰，只要世界上还有企图把自己的统治凌驾于其他国家之上的霸权存在，除了保持自己的核威慑力量和跟进对方的竞赛步伐，中国别无选择。从当年勒紧肚皮搞出了两弹一星，到今天中国已经拥有二次核打击和反导弹、反卫星的能力，加上全面建设和逐步赶超的常规军事力量，强大的国防力量始终保卫着中国的工业化进程。反过来，工业的进步造就了更加强大的国防力量，二者构成了一对正反馈，在可以预见的未来，二者还将继续互相促进，把中国的综合实力推上新的高度。

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C.云帆沧海

中国人对大海并不陌生，我们曾经拥有当时世界上最强大的舰队，但到底还是放弃了变幻莫测的海洋，直到一百多年前，来自海上的炮火打破了封闭的宁静，我们因为过去的错误付出了几乎亡国灭种的代价。今天，这一幕再也不会重演了。借助着蒸蒸日上的工业力量，在刚刚过去的那个龙年里，中国有十几艘大型军舰下水和服役，从千吨级的护卫舰到6.8万吨的航空母舰，船台还有更多舰艇正在建造当中。传说中海洋是龙的家园，龙的传人是不会永远待在土地上的，现在龙要回家了。

龙归大海的第一个标志当然要算辽宁号航母的服役、试航和舰载机的试飞。俗话说，一个篱笆三个桩，离开其他舰艇的帮助，单是一艘航母也是独木难支。驱逐舰被称为海上多面手，不仅可以独立完成任务，而且是航母编队中不可或缺的角色。

海军被人称之为贵族军种，其实不如叫漂泊兵种更恰当。陆军离不开土地，空军最后也会落到地面，而海军，特别是远洋海军，则是完全不同的，远离故土、远离基地、远离后援，需要长期独立地生活和作战。因此，与空军、陆军不同，海军舰只不是一件单纯的作战武器，还包括一个可以自我支持、自我维护的完整生存系统。航空母舰上各种系统的复杂性和完备性就不必强调了，即便仅仅是一艘驱逐舰，总重不过数千吨，包括了炮兵、防空、反舰、反潜等诸多兵种，外加通讯指挥中心、雷达站、直升机基地和全套生活设施，其技术复杂程度不亚于一整支集团军的总和，装备了相控阵雷达的“宙斯盾”驱逐舰更是其中的佼佼者。

从052C到052D，虽然只有一字之差，但综合作战能力却有了飞跃性的提高，这主要体现在其大型有源相控阵雷达、多功能垂直发射系统和综合指挥作战系统上。和以前的几款舰型相比，052D型驱逐舰不再是只造一两艘作为试验舰使用，而是会有相当的建造批量，据报道中国将制造10－12艘同型驱逐舰。这说明经过长期的技术研发和试验准备工作之后，中国驱逐舰的雷达、舰炮、近防、反舰、防空、反潜、隐身等各项技术和装备都已经达到了相当成熟的程度，不复出现当年那种一下水即落后的情况，而是已经可以当今最先进的驱逐舰一较高下了，所以才会大量建造。今后随着船用发动机方面的持续投入，取得突破之后，中国将有望造出更大更强的驱逐舰。

052D的另外一个特点是采用了模块化的建造方式，即将整舰划分为多个子系统，在各自的工厂里分别造好后在船厂中进行组装。这样一来，舰艇的建造工作可以在各个工厂中同步展开，可以极大地提高建造速度，并且给日后的维修和升级带来极大的便利，这也是目前西方主流的军舰制造技术。借助于先进的制造技术和强大的工业机器，到2013年7月为止，中国的第三艘052D已经下水，并且更多的同型舰艇还在建造之中，预计其总数将会大于10艘。

和刚刚出现的052D驱逐舰相比，054A护卫舰则已经进入了批量服役阶段。这种最型号的护卫舰已经加入了中国首个航母编队，即将开始远洋训练，其中包括入役不满一年的546盐城号、547临沂号和550潍坊号。

从这两种中国最新的驱逐舰/护卫舰来看，其发展趋势是从反舰型逐渐转向防空和反潜型，这种变化趋势说明中国海军正在走向远洋，需要在脱离岸基飞机保护的情况下独立地、全方位地保卫自身安全，未来驱逐舰将更多的作为航母的护卫兵力使用，原来的反舰任务则由航母上的飞机负责。

2012年，中国还出现的一种全新的056轻型护卫舰，其建造速度达到了惊人的每月一艘的程度。南北三大船厂同时开造056，从2012年5月首舰下水到2013年2月为止，累计已有11艘下水。这种建造速度在和平年代里是令人咋舌的。

056型护卫舰的吨位虽然小，作战能力却并不弱，对空、反潜、反舰样样精通，而且其自动化程度非常高，只需要60名舰员即可。相比之下，原来1600吨的053H型护卫舰需要190人，037型反潜艇的排水量不到400吨，却需要78名舰员，这些老旧舰艇未来都可以被056所接替。舰员数量减少是意义在于：可以大幅度提高舰员的居住、生活和战斗环境的舒适性；大大降低人员的物资消耗，从而提高舰艇的自持能力；旧舰被替换后，富余的船员可以令海军编队的数量迅速扩充。此外，作为一款以近海防御为主的护卫舰，056的小吨位不但不是缺点，反而是很大的优点，这使得其出动费用降低、可以大批量制造，方便灵活地在多个方向上配合海上执法船行动。

从这一年来中国海军下水舰艇的数量之巨来看，一反过去“小步快跑、多研制少建造”的作风，改为大规模、全方位的开工建造。这是因为，从技术上说，经过多年的积累，中国已经全面掌握了现代军舰的关键技术，包括主动相控阵雷达、近防系统、垂直发射、隐身设计等等；从工业上说，世界第一的中国造船业足以支持如此规模的造舰；从经济上说，国家完全有足够的人力、财力和物力支持这种程度的投入；从军事上说，中国需要弥补过去为发展经济所造成军备欠帐；从政治上说，出于国家外向型经济的需要，中国必须有保卫自己贸易线的能力。所以，我们看到，中国的海军军备在这个龙年里迎来了井喷式的发展。

目前中国这部世界最大的工业机器正在开足马力造船造舰，中国海军正在迎来历史上最大的发展期，已经投入批量制造的除了各型驱逐舰、护卫舰，还有071级船坞登陆舰，按计划一共将制造8艘同级舰只。这种船坞登陆舰具有巨大的内部容积，可搭载士兵、装甲车、气垫船和直升机，能够从远离岸防火力的海上向岛屿发动立体的两栖攻击。在航母编队形成战斗力之前，以船坞登陆舰为核心的两栖攻击战斗群将是我国最主要的远洋海上力量。

实际上两栖攻击战斗群虽然不如航母战斗群引人注目，却是海洋中真正的进攻力量，能把军事力量从海洋投送上陆地，相比之下，航母战斗群的空中力量固然十分强大，但却无法实现对陆地的完全控制。比如美国的黄蜂级两栖攻击舰，同时也是船坞登陆舰、直升机母舰、小型航母和医院船，它采用直通甲板，搭载了大量的士兵、装甲车、直升机、垂直起降飞机、登陆艇、气垫船和各种物资，对陆攻击能力十分强大，是名副其实的两栖作战舰艇。

这种两栖编队特别适合于保卫中国的南海岛群，不久前，同型的“井冈山”舰在南中国海进行了两栖联合登岛演习。由于具备出色搭载能力和两栖运送能力，船坞登陆舰还特别适用于人道主义救援任务，比如撤侨。其不足之处在于仅有后甲板可以起降飞机，未来中国将会制造吨位更大、具备直通甲板的船坞登陆舰或两栖攻击舰。

出于航程和载重的限制，通常气垫船的作战必须借助于两栖攻击舰或其他船只，只能从船坞登陆舰出发、运送轻装甲车辆。其作战模式为：先靠母舰运输到进攻海域，然后离开母船进行抢滩，比如美国的LCAC气垫船或中国的726气垫船，二者都是如此。而重型气垫船则不然，在岛屿作战中，凭借其巨大的航程和载重量，“野牛”无需依靠登陆舰的搭载，而是可以独立作战并把重型主战坦克送上滩头，是两栖作战的利器。中国最新获得的“野牛”是世界上唯一的一种重型气垫船，它可以独立实现从岸到岸的进攻，称得上是一种独立作战的远洋气垫船。此外，和LCAC或726的露天甲板不同，“野牛”的运输舱室是全封闭的，为登陆兵力提供了良好的防护，而且减轻了海洋环境对兵器的腐蚀，增强了全天候作战能力。同时，“野牛”还配备了相当的自卫火力和对岸支援火力。再考虑到“野牛”的运载能力是LCAC或726的三倍，可一次运送三辆主战坦克和500名士兵，它将使中国海军的登陆能力发生质的飞跃。

2012年5月，这条气垫船经长途运输后抵达中国广州港。中国的“野牛”并非是“欧洲野牛”的简单复制品，而是进行了特别的改制，加大了燃油装载量，从而把航程扩大到500海里，即接近于1000公里，以适应中国的作战环境和作战要求。据报道，首条“野牛”将有可能被部署到三沙市。如果是这样的话，凭借其极大的航程、高速冲击能力、良好的防护性以及一定的火力支援能力，这条“野牛”将可以直接控制整个南海区域的岛屿。

在水下，中国的潜艇部队一向被笼罩着一层神秘的面纱，不过从公开媒体上偶然透出的点滴信息来看，在这方面中国并没有停滞不前。

对于常轨潜艇而言，这条潜艇的排水量大得出格，几乎相当于093型攻击型核潜艇的体量，加上其隆起的艇背，都显示出它是为战略武器试验而设计的。此外，该艇的试验武器的用途、种类、发射方式和作战对象都非常多样，甚至包括潜射防空导弹，说明除了水面舰艇，中国同样正在大力发展多样化的水下打击力量。

除了各种作战舰艇，这个龙年里中国海军的辅助舰艇也有不小的发展，先后下水的包括：两艘2.3万吨的大型补给舰、两艘9500吨的新型潜艇支援舰、两艘9000吨的火箭运输船等，不要轻视这些辅助舰艇，它们也都是海军战斗力的重要组成部分，和战斗舰艇共同构成一个完整的海上作战体系。

在整个2012年之中，中国的航空母舰、新型驱逐舰、新型护卫舰、新型船坞登陆舰和重型气垫船的一艘接一艘地出现，这表明中国海军和走向进攻、走出国门的中国空军一样，也正在从近海型、防守型转向远洋型、进攻型。这反映出中国整个国家的军事战略是外向的、进取的，而不是内向的、保守的，中国绝不会满足于只做所谓的陆权国家，而是将坚定地走向海洋、走向远洋。

中国走向海洋，这绝非仅仅是一句空话、一句口号或者一个目标，而是一种实际行动。姑且不论遍布全球的中国商船，中国的海军力量也来到了远洋。从2008年12月开始，中国海军参与索马里海域的反海盗护航行动，到2013年2月为止，先后已有共计14批护航编队前往执行任务，并且实际完成了驱赶海盗、保护商船的任务，被护航的船只全部安然无恙。期间中国军舰还向从利比亚撤出中国侨民的希腊船只提供了护航。2013年7月，中国海军派出7艘主力军舰，在日本以西的彼得大帝湾与俄罗斯进行了联合军演。演习结束后，中国的7艘军舰兵分两路，其中2艘从日本和韩国之间的对马海峡返回中国；另外5艘则调头北上，穿过俄罗斯的萨哈林岛与日本的北海道之间的宗谷海峡，取道西太平洋，从东面绕经整个日本后回国。这是中国海军首次完成为日本划定地图的行动，也是对中国海洋战略的最好诠释。

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