主题：比亚迪电动车横扫深圳出租车公交车市场？ -- 陈经
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家园 合肥公交的电动车是哪家的？吉利？ 家园 安凯汽车 合肥公交用的安凯汽车的纯电动客车。全世界60%以上的纯电动客车产自安凯汽车，科技部的国家电动客车工程中心也在安凯。
安凯的客车确实好，不管是传统车，还是新能源车。他们有一句口号，叫做400万公里无大修。是的，就是四百万公里。
所以，尽管从生产规模上比不过宇通等客车厂，安凯在国内客车厂最多只能排到第三、第四，但出口量却是第一名，近年来，每年一半以上的客车出口。
这也是中国所有车厂中唯一一家完成了引进、消化、吸收、再创新的。其他车厂，要么像奇瑞、江淮一样血统纯正，要么像一汽、上汽、东风一样，把引进当吸毒。
家园 电动公交是安凯的，电池是国轩高科的 合肥地界上没有吉利什么事，有部分电动车（不是公交）来自江淮汽车，电池好像是万向的。
电池是磷酸铁锂电池，安凯电动公交在插电和换电之间摇摆。
家园 安凯电动客车根本就没有走换电的路线 安凯电动客车根本就没有走换电的路线，从一开始就否定了。中国的制造业，接插件总是做不过关，未来加电站的技术人员培训也非常成问题，所以换电的路线在中国很难走通。
安凯与江淮的技术路线很明确：纯电驱动。
目前主打纯电动，马上增程式混合动力客车、轿车也要面世了。
家园 深圳这事干得好，政府就该干这个 电动车技术到了一定程度，就需要批量的使用来促进技术的完善以及整个使用环境的建立，也对发展电动车公司提供盈利的可能。政府的职能之一就是利用行政权力来促进这个事情，深圳市这个事干得不错。深圳也比较适合最先尝试普及电动车，城市不太大，人口比较密集，观念比较新，没那么多历史负担。500公里暂时达不到没有太大关系，反正城市比较紧凑，充电容易。
看这几天北京以及全国污染这样子，肯定要有实质性的大动作。PM2.5全面公开监测结果的后果就是电动车的大行其道，政府事先肯定是有这个想法的。
家园 现代好像是北京市政府的干儿子？
家园 感谢比亚迪做的工作，但是有的时候没法知道谁能笑到最后 别忘了中国是个山寨大国，也许比亚迪最先把技术搞成了，但是真正挣大钱的却是国内那些大大小小的民营企业。买比亚迪的股票还是要慎重的。
其实王传福只要搞成了电动车，他就已经功高盖世了。
家园 还是去年 到深圳见君一面那次坐了电动出租车。第一次坐了不知道是电动的，后来同样路线坐了红车贵了3元钱，这才想起来。再后来专门打了一辆仔细体验了一下。再再后来离开深圳，听说了那次事故，对当时网上质疑安全性不屑一顾。