主题：苹果已死，脸书当立？ -- 大山猫
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家园 呵呵，你的也是一种思路 但Tesla不是iPhone，都是所谓的“高档”，但iPhone是任何阶层的人都可以消费的起，而Tesla不是这样。即便Tesla能够像iPhone一样，形成自己的生态环境，那也只是锦上添花而已，只是属于小众的产品。当然，即便是小众的产品，也不一定不形成规模。
家园 它本来就是要由高到低 从10万美元的车做到3万美元左右，3万美元就是主流车型了。但目前去做5万美元以下的车，根本就是找死，怎么做都不会挣钱。
家园 最大的隐患是事故表现 特斯拉电池在车底，就象一高暴定时炸弹，车主几乎无生还可能，这个是他的坎吧。
家园 这个还要电池专家来说 本猫感觉危险性不大，目前S是美国历史上安全测试得分最好的车。
家园 【商榷】Tesla产品定位过高 入门级的S型，出门价超过五万，相当于宝马、奔驰两个豪华品牌的中高档，即使计入以后省下的燃料费，还是高不可攀。对于普通人来说，美国市场低档新车价位在一万五左右，中档两万五。有三四万的实力就有不少高档新车可选，但多数人无力光顾豪华品牌。比较之下，苹果手机最初面世的时候瞄准高端顾客，很快就主打中档产品，现在基本上稳定在中低和中档价位，从来不是多数消费者无力负担的。
另外，Tesla扩大产量大概没有技术上的问题，但是扩大市场有很大障碍。比如他们要投资新建充电、换电站等基础设施网络。
我觉得观察Tesla，要注意它能否尽快进入三万这个价位。这个时间点不能太遥远，因为其他大汽车厂家不会容忍，而且人家的确并不是在坐等。
家园 上周国际先驱报文章，特斯拉在挪威单月销售第一 占5%多，第二名是大众。
现在挪威，二手特斯拉比一手还贵，因为买一手的人排队太多。究其原因是，挪威为电动汽车提供高额补贴，上下班高峰可以使用公交车道，市内停车有特别政策，挪威的汽车税很高，所以就不凸显特斯拉的贵。