主题：【原创】粽子的三个忧虑味道 -- TopGun

IT行业有一句老话：20%的人写了80%的程序。这个经验公式在中国的战机研发行业尤其适用。从80年代算起，611所/成飞是一步一个脚印地踏踏实实地走过来的。从把J-7里里外外都吃透到研制J-10乃至J-20。而601所/沈飞这些年来到底干了些什么事情？所谓“和平鸽+空中蔡国庆“的外号，太符合J-8的实际水平了--军坛群众的眼睛是雪亮的。引进Su-27也有20年了，J-11依然是什么鬼样子？哪怕J-8VIII呀J-11ZZ呀都出来了又怎样？大家心里有数。

有一种情况下601所/沈飞这个问题是可以解决的。假定中美真的大打出手，双方损失惨重，都转入战时体制，除了核武什么都用上了。601所/沈飞除了立下军令状限期解决问题外别无选择，要么完成任务让大伙儿刮目相看，要么完成不了任务被军法处置。总之，好也罢坏也吧，问题彻底解决。

中航的体制问题，也许就是中国社会问题的一个缩影，这个话题再说下去就扯远了。

首先，关于中四，现在并没有内定沈阳。现在601搞的这个，是以外贸机的名义上马的，走的是曲线救国的路线。无非是希望如果搞的不错，可以让军方给个身份，如果不行，就当练手了。我个人认为，中四和海四还是会全程竞标的。一方面，重大装备全程竞标已经是军方装备研制成文的规定了，不是中航工业能改变的了的；另一方面，从经济上讲，中四很可能是比重四更大的一块蛋糕，想让沈阳独吞，其他单位未见得就答应。总公司拉偏架可以，但直接卷袖子上还是很难的。如果一切顺利的话，今年的珠海航展上，大概能看到这东西的模型。大伙儿看上面刷的标志就好了，如果是军徽，那就是有身份了；如果是中航工业的，那就还是私生子。

其次，关于南昌和贵州搞中四的问题。不客气的讲，这两个地方搞出来的，只能比沈阳的更差。洪都在强5之后，已经没有一线作战飞机的开发能力了。现在的L15，其实是雅克设计的，洪都能学会多少，还是个问题。洪都今后主要就是教练机，无人机和导弹了。贵州这边的设计能力也较差，山鹰这个飞机，便宜够用，是很不错的。但本质还是二代机，不能因为用了DSI，就变三代了。贵飞（贵航这个新名字还真是坑爹，经常打成贵妃）现在主要在搞大中型无人机的测试了，他们跟成都的单位联系还是挺紧密的。成都的无人机，基本都在贵州测试。贵飞自己也有有人机和无人机的开发能力，但是无论设计和制造，跟成都、西安还有沈阳都差的比较远。今年年初我去过一趟贵飞，感觉中航对贵州的确不够重视，无论是办公，科研还是生产制造的软硬件，贵州这边跟上面那三个大户都相差甚远。现在国内这几家，真正有能力搞中四和海四的，只有611，一飞院和601，其他的只能看着。

J11BS飞控这个事情，当时沈阳方面打死也不承认是飞机的问题，这个态度的确不可取。但这个问题也不全是沈阳的，因为除了611，其他任何研制单位的飞控都是618研制的，包括11BS的。如果因为飞控就把沈阳给否了，那大概四代机只能在成都搞了。沈阳这几年没少挨骂，一方面自己的确不太给力，另一方面，有些也是不白之怨（包括您说的Su27的部分问题）。

我个人的观点，沈阳这边问题固然很多，但也不能一棒子打死。特别是601在某些方面还是挺强的，真要是废了，我都心疼。好好抓抓管理，未尝不能出成绩。对沈阳那边，我的感觉就像对自己的孩子，有些时侯恨得是牙根发痒，屡屡徘徊在杀人与忍住不杀之间。但真要动手，那是万万不能的。