主题：奇瑞到底怎么样？ -- 板砖黄
家园 就奇瑞那销量谁羞谁知道 就奇瑞那销量谁羞谁知道，说什么了我就恼羞成怒了，河里其它版还好，车版是非常奇葩，无原则的托奇瑞，贬其它自主品牌车，贬合资车。市场销量在哪摆着那，消费者的认可在哪摆着那。你也说不出个一二三来，就图一嘴瘾。纯进口车关税那么高，你奇瑞有本事生产出性能质量差不多的产品，然后比国外同样的车买贵个20%，还比进口车便宜20%，多好的空间啊啊，但是奇瑞就是不去占领这个市场，当然不光奇瑞，其它国产厂商也不去占领。一个劲的吹有啥用啊，吹死了销量还是降，市场份额还是缩小。期盼中国厂商生产的特斯拉，当然不指望奇瑞能生产出来。
通宝推：我看看,
家园 占领市场，有时候不光靠质量，还要有“邪招儿”！？ 棒子的车刚进入美国市场的时候，现代、KIA都是最低档车，真让人看不上眼。结果他们来了个“10年保修”！这一着儿的确吓人一跳。
我最怕修车，一般买车照着《消费者报告（Consumer Report）》上可靠性（reliability）＃1的找车，就是德国／日本车里挑。听到“10年保修”，还真是让人心动。
我不知道老美里有多少人受了“10年保修”的诱惑，没有看到统计过。不过，当时丰田有一个最低档车－Tercel，在美国卖得不错；可是在棒子的“10年保修”之后，很快就停产了。在同样的低档车里，Tercel的质量比美国、棒子的车要好的多，车虽然简陋，却很少趴车。但是丰田也没有敢跟棒子的“10年保修”叫阵，自动撤兵鸟！
通宝推：石狼,家园 这是棒抄袭了尼轰 十年十万迈保修， 这是这招本来八十年代末小日本用来打开美国市场的。 记得90年时一款本田（型号忘记了）售价$9999加十年十万迈保修， 坊间一片轰动啊！
当时陪朋友去看车， 一款福特（好像是tempo）标价10500，门面冷清啊。 那时候是个日本车就是十年十万迈的bumper to bumper， 那是打得美国车满地找牙。
- 复 这是棒抄袭了尼轰
家园 是不是civic dx轿车，或者4wd wagon？ civic dx油耗40迈／加仑。4wd wagon是最皮实的小车，好路破路、雨天雪天都能开。我的美国同学里面有不少都喜欢这两种车。
我查了一下，1990年本田civic的价钱是 $6600－$12400。$9999可能是civic dx豪华版，或者是civic lx的base price。90年代初，本田accord的价钱才是$12000－$16000。
棒子的现代、KIA最初的卖价是$5000-$7000。
家园 嗯，是civic。 型号是真忘了。听前辈们说 80年代泥轰的车， 那就是个烂铁皮壳子， 见天的送修车厂。 到了90年代， 质量显著提高， 这十年十万迈的保修也就是个保险， 一般用不到。 看来这售后反馈是个大学问。
- 复 奇瑞到底怎么样？
家园 今天去试驾了 兼谈买车计划 1、今天和老爷子去了本地的丰田和奇瑞两个大点的4S店，分别试驾了卡罗拉、花冠和奇瑞的艾瑞泽；
2、考虑到将来主要我上下班通勤（现在单程大概7公里、将来可能20公里），选择试驾都是自动的。
报价（都是自动波落地价：）
A、卡罗拉顶配1.6，14万；（不要真皮座椅什么的大概还能少4000～）
B、花冠顶配11.5万；
C、艾瑞泽致享版13万；
3、卡罗拉和花冠对于我没什么区别！只有外观以及内饰的小细节有区别；
艾瑞泽的话，理论（纸面）上压倒卡罗拉，实际吗？老爷子的话没错，没经过时间考验的车，不能乱下结论。
4、试驾对比：
对于我三款（其实我没开花冠，老爷子试了，我只坐了坐。所以应该是两款试驾）开起来都没什么太多区别。（某河友吐槽我是驾驶本司机，这就是体现，都是四个轮子一个方向盘一个档位，我分不出好歹～）艾瑞泽方向盘重了不少，驾驶位宽度倒是正好适合我个大肥宅。
老爷子的试驾感觉，卡罗拉比花冠宽敞一点，艾瑞泽又宽敞一些。方向盘艾瑞泽比较重，但没有当年开212那么夸张；艾瑞泽加速时发动机声音（相对）太大了。
5、老爷子只推荐捷达、卡罗拉、朗逸等销量大的车。我对奇瑞再喜欢，一款刚上市的车，也不能给我数据（现实的保有量、实际油耗、维护费用等）支持。
5、家里在讨论，说我念叨了几年，现在家里经济情况基本能承受，考虑到将来可能学魔都帝都限制牌照，所以很可能明天就回去订车了。
哈哈哈！扣鼻中！（我其实体会到当年政委有最后决定权的压力了～毕竟十几万对于我们家不是小数～）