主题：奇瑞到底怎么样？ -- 板砖黄
- 复 奇瑞到底怎么样？
家园 昨天看了一个奇瑞风云2高速110撞车的视频 发信人: zynet (微风清凉), 信区: AutoTech
标 题: 大家分析下这个车祸事故结果，是运气还是车的安全性能
发信站: 水木社区 (Thu Feb 2 11:25:23 2012), 站内
高速车祸，切身感受风云2的安全性，有图为证。
2012年正月初七下午三点五十分左右，沿江高速往上海方向，我一百一十五的速度正常行驶，CC从紧急停车道140左右的速度与一辆君越飙车，欲从紧急停车带超车，撞了停在紧急停车带的马自达6，横在我的正前方了，我当时一百一左右，它横过来的时候离我只有十几米了，刹车来不及了，撞上了他的右侧副驾驶的门，安全气囊瞬间打开，我的车被惯性甩到了隔离带的护栏上了，再次受到猛烈的撞击，后面来了一辆斯柯达直接撞上了我驾驶位置和B柱，就那场面了，经过三次猛烈的撞击，我和爱人，妹妹，三人解开安全带，从车里迅速出来，除了受了惊吓，毫发未损，CC里一人胳膊粉碎骨折，来处理事故的警察称，以这个速度撞击三次，风云2里三人毫发未损，简直是奇迹。。。，我们感谢奇瑞，感谢国产品牌。。。，因为她 的结实，延续我们的生命，以后还买奇瑞，她 的安全性足足可以弥补平时点点滴滴的小毛病了，假若是当初买了日本车，此时就没那么幸运了，请看图，有图为证。今天我们活着，真好，我们还可以一起吃饭，聊天。。。。，真好。
车内行车仪记录的车祸瞬间
[FLASH]http://player.youku.com/player.php/sid/XMzQ3OTM0ODA4/v.swf[/FLASH]
撞车后的照片
外链图片需谨慎，可能会被源头改关键词(Tags): #奇瑞(diamond)， 通宝推：★kg90,njyd,家园 啥也不用感谢，感谢你一家都系了安全带。 安全带到关键时刻那是能救命的，可惜很多国内开车的不明白。
家园 这个车祸中大家都刹车了。实际碰撞速度应该在50-60 这是万幸的地方。而且都是用车头去撞了。
真的100公里没有刹车直接上去，要死人的。
家园 【商榷】根据我的经验和判断 看了车祸的录像，觉得非常有启发。觉得以前别人跟我说的一个重要的地方在这里得到验证：
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看到路肩上有车辆打紧急灯停靠，如果有可能尽量并到左道。保持足够的距离。
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原因在于预防不测的事情发生。
奇瑞车主的第一个错误，超车并线距离较短。在国内车多，这其实没有什么好办法。只能是提高自己的车技，在北美，开车悠着点来，距离有的是，特别是城外高速。
但是第二个错误，在于我刚才说到的那一点。在录像里面，大家可以看到在第六秒时，驾驶员可以有机会观察到路肩远处有车停靠。既然如此，占着超车道保持10秒，等过了那个车，再考虑并回去。不长时间占超车道是对的。但是特殊情况除外。在这种情况，正常行驶，我都会并到超车道，更不用说还并回来了。高速110是可以的，但是这种情况，小心为上，松油门，准备踩刹车。
当然了，最错误肯定是路肩超车的两位，奇瑞车速110，它们的速度说120很正常。简直是提着自己脑袋在开玩笑。路肩超车绝对绝对禁止。
但是，这种人比比皆是，我们只能依靠自己。所以，如果是我，占住右道，松油门，随时准备刹车。过了那辆停着的车。安全并回右道。
开车看的要远，速度切忌过快。
关键词(Tags): #车祸，家园 补充下：现在国内已经没有‘超车道’说法了，都是行车道 只是有些高速管理没去更新标识标识，所以还能看到‘超车道’的字样。
家园 有道理 觉得奇瑞车主的车速还是有点儿过快了，而且从左道变回右道时肯定没有回头看，不然的话就应该看到在路肩上超车的两位了。他这么一变回来，他和前面的红车及后面的SUV就基本上把路肩上的两辆车挤回来的道给封住了，这样除了加速冲入以外就没啥选择了。结果第一辆加速挤入，第二辆估计这时才看见路肩上停着的车，这时已经啥都来不及了。如果奇瑞没变道，这次车祸还是有可能躲开的。厚黑一点儿，也许是三家飚车，奇瑞车主机智抢道，想逼另两车来个急刹车，不料一车发力冲出，后一车不慎没看到路障......呵呵
家园 是飙车还是跟车？ 现在时不时能在高速公路上看到一些组团自驾游的人，通常最前方有一辆越野车带路，后面的车呈直线跟在这辆车的后面，如果有不知道的车进入他们的阵营，他们就会飊车越过这辆车，而后面的车就会一起加速越过这辆车，很疯狂，也很危险。
不知道交警管不管这种事？
家园 车祸猛于虎 行船走马三分险。安全第一，小心为上。
昨天泉州泉(州)南(安)高速路上发生一起特大交通事故，造成5人死亡，1人受伤…
小轿车被护栏斜劈成两半，汽车顶棚掉落在10米开外，汽车零件散落一地。相当惨烈，触目惊心，愿逝者安息，愿生者早日康复吧。
在这里，只就事论车。车辆损毁的程度，不能不使人想起杭州婚礼门那个被切成两半的雅阁。是的，同是日系车，同是脆弱不堪一击、比豆腐渣还渣的车体，一个是齐刷刷切成两半，一个是整个车顶扯掉，前悬挂连轮没能固定在车体上，倒是固定到顶棚上一并扯脱了。对比这里看到的风云，给我很直观的结论是，车体结构、用料所决定的安全性——的差异，是确定无疑地、显而然之地存在的，存在于日系车与非日系车之间，存在于残酷的生死分际之间。真是作孽啊，日本车。
如此的惨烈，我不相信事主的不幸仅仅在于高速、失控、护栏，我不相信那车本身的不安全性没有责任。