主题：顶风挺一下盛高阻(1) -- 达雅
家园 咱俩这就一致了嘛 最多有点看问题的角度差别.
不过我觉得薄三跟跨越不一样.我觉得子玉说的很有道理,今上放薄三趟左边,让大海趟右边,哪边好走走哪边.
家园 这里足够塞很多bug,摔得比高铁更狠。 家园 适航证的问题是不难解决的 我认为在大飞机立项的时候已经有了充分把握解决这个问题.我看出来的路都有两条:
第一,由国外供应商去做工作.欧美自己也不失铁板一块,波音空客当然不愿意给中国发适航证,但GE,罗罗,霍尼韦尔这些供应商,只要你给他们的订单够,他们当然愿意你中国大飞机拿到适航证买它更多的东西.这些家在给不给证问题上是有发言权的.
第二,走摩擦路线.如果真不给适航证,那就让国内航空公司先用着,同时大幅削减对波音空客的订单.然后谈判,你给我适航证,我每年买你多少飞机.你不给,咱们就这么耗着.
而这两条都要求国产飞机的国内航线销量按计划甚至超计划快速增长.
家园 顶风挺一下盛高阻(3) <三>
我这帖子目前花草比小于10:1,实际上是反对意见更多了.大多数反对意见我是不打算一一回复了,但是楼下lxr114说我"预设立场，到处找所谓的理由，逻辑何在？",这个我要回复一下.
在刘跨越刚被拿下的时候,我是完全看不懂的,所以也没怎么说话.后来忘情说了很多话,给我的印象就是,胡4是昏君,影帝或者小强是奸相,高阻是小人,搞"中华之星"的是一帮骗子,只有刘跨越,赤胆忠心为国为民发展高铁,最后被这么一群坏蛋给整牢里去了.当然你可以说我误读了忘情,但我确实就是这么一个印象.我怎么想怎么觉得有问题,因为当代中国,如果发生这种"坏人合伙整好人"的局面,第一应该考虑的是这个"好人"有什么问题.而最大的可能,是这个"好人"破坏了那些"坏人"的利益.
但是我这时候看不清楚这中间的利益冲突在哪里.我只是觉得,刘跨越在管理上有功,让"中华之星"下马是个失误.但是"中华之星"第一本身利益不够大,第二这种陈年旧账显然不可能是拿下刘跨越,而且拿得如此生硬的理由.
后来直到cdm7和涡扇15在忘情的楼里提到了大飞机,我就一下子明白了,这里的关键是利益之争,是刘跨越代表的铁道部门利益,和胡4习5影帝小强代表的中央全盘规划全局利益的争夺.刘跨越有意无意间动了两代领导集体的奶酪,所以就被生硬地拿下了.并且这事决不是拿下一个刘跨越这么简单.
所以,我不是预设立场找理由的.
家园 如果是这样，就太短视了，或者说思路太拧了 首先大飞机的经济拉动作用远比不上高铁，飞机的一年客流量才多少啊。另外飞机的误点基本上是不可避免的，一个天气原因就够了。另外，大建机场要多少地啊，还是宝贵的平地。
如果高铁能够替代飞机的领域，我们还走老路，等美国、欧洲缓过神、有更大的魄力，改用高铁的话，我们的大飞机还卖给谁，自己消化差的，看别人用好的？
这个时候，航空工业要的不是讳疾忌医，而是要针对高铁的新情况，及时调整，设计制造与高铁互补的机型。NO1是要引领世界的，NO2往NO1的路途中，就要开始做了。
这个时候，简单的照顾航空工业，就有点象蒸汽机发明后，还主攻骡马车的改进。这个时候，还通过这个渠道照顾BY和KK,也是脑子进水。能帮忙的话，送钱不是不可以，但也不能一根筋啊，办法多的是，不会的话，问问市场一线的“专家”嘛。自己的事搞好的，还怕没钱送？成了老大，更是想打赏谁就打赏谁嘛。
另外，关于飞机技术的方面，也是这样嘛。首先，还有军机、航天可以做这方面的拉动。其次，把基础搞好了，还怕没钱搞科研，大飞可以，大潜甚至也可以嘛。大飞只是快速运输的手段之一嘛，大家方便才是目的，哪能为了手段而牺牲目的！这个弯都转不过来，真是被驴踢了。
这个时候，要全力做的就是加快高铁技术的深化和运行控制体系，在经济建设和发展思路上再多一些想象力和新思路，后进当惯了，学习惯了，自主思维意识、创新意思要跟上！！！ 不要炒冷饭！！！
航空工业要发展，要大发展，但要真正满足大家的实际需要，但要有志气，不要靠牺牲铁路、牺牲大家的出行需要换来的一碗冷饭。J20很牛了，想来航空工业都是有志气的。
最后，达雅主动当靶子的目的我是看出来了，嘿嘿。
临时降速可以理解，但在设计和建设新线路的时候搞低标准，将是大大的短视
本帖一共被 3 帖 引用 (帖内工具实现)家园 支线航空着眼的应该是大城市和旅游地之间的交通 大城市之间的航空，只要火车的时间不短于四个小时，总会有人愿意坐飞机的，当然，航空公司不要太黑，现在即使国内的打折机票也不比国外的廉航便宜。
未来航空公司的着眼点应该在各大城市和旅游地之间的点对点交通。马洛卡是西班牙的一个小岛，但是基本德国的各大小机场每天都有飞往马洛卡的航班。中国地大物博，锦绣中华那也不是白吹得，很多旅游景点其实都在天涯海角，相比起来更有吸引力，比如海南的三亚，广西的桂林，云南的数不清，西藏的拉萨，新疆的数不清，内蒙古的呼伦贝尔，黑龙江的方正，等等等等。
真要把这些旅游景点发展起来，养活自己的大飞机小飞机那是绰绰有余。
家园 如果高层是这种眼光，只证明一点，共党无人。 家园 如果一定要为盛高阻辩护的话 那就是向国内国外发出信号，在目前经济危机的背景下，中国将不再行当年四万亿之事了
延缓高铁的建设，减少保障房的建设数量，都向外面表示中国的基础设施建设将缩减规模
至少这次没有多少人敢理直气壮地喊出救美国就是救中国的话了！
至少澳大利亚不会再像上次那样占便宜了………………
从最近人民币的汇率上升，但是并没有明显降低外汇顺差，让中南海的人不是很担心经济增长率了，但是地方债务的膨胀，和基础建设的利息负担，却成为他们担心的东西了
大飞机和高铁之间却没有多大的关系
家园 不同意，同样作为中国制造的高铁和大飞机，是一荣俱荣的 达雅你也在海外呆过挺长时间，我觉得即使不那么了解外国人的心理，很多海外留学生和华人的思维方式你应该有所了解。
前段时间国内食品安全问题频发，特别是三鹿事件，我不只听到一个人这种说辞对我说，“回国不敢吃东西了”。注意，他们可没说“回国不敢喝三鹿”了，甚至不是“回国不敢喝奶粉了”，说的是“回国不敢吃东西了”。
所以，高铁这个中国制造一倒，不是说只有铁道部的名声臭了，而是外国人、海外华人甚至国内群众自己，都对中国的制造能力和产品安全产生了怀疑。而这个对尚未面世的大飞机，恰恰就是在商业营销上有很大的打击，而不是相反。大飞机和高铁作为中国冲击前沿技术的典型工程，是一荣俱荣，一损俱损的，不能把他们对立起来看。
通宝推：舞动人生,家园 实名投草 实名投草，“我认为,刘被拿下的主要原因是。。。”，预设立场，到处找所谓的理由，逻辑何在？
家园 盛光祖这sb，迟早要被钉在历史的耻辱柱上。 当然，也包括他背后的某人。
家园 高铁本来是民航的鞭子 现在这个鞭子变弱了，民航本来就够得过且过了，这下更难有动力了。
实际上很多民航人都认为高铁的冲击是巨大的，有可能让民航做出重大的调整。现在嘛，该打盹还是打盹去了........
家园 你拉倒吧 要是有这样的力度挺大飞 中国的大飞得直接上歼星