主题：$40k SUV选车评车兼求意见 (Update车买了） -- 首阳之下
家园 中型车有必要用power tailgate吗？ 那么小的厢门power gate用起来很滑稽。真还不如直接用手方便。没看见你说Ford Explore。可以看一看。加上后面的第三排挤一挤可以坐八个。把座位折下去后面有很大的空间可以放东西。
家园 续 $40k SUV选车评车兼求意见 当当当，回来了。昨天喝了口水。娃谁觉了。Ld手一挥，娃睡觉就是命令，我们也睡。于是一天过去了。
谢谢大伙捧场。大家的回帖提到了一些我下面要说的车。昨天忘了说了，我主要还是看midsize，fullsize 太大了，所以Chevy Tahoe什么的就没有考虑。另外，非常越野的body on frame类型的，如Nissan Xterra, Toyota 4runner这些也没有考虑。闲话少叙，下面继续。
Audi Q5:这款车媒体评测好评如潮。我觉得外形尚可，内饰一般。没有试驾过，不知道它的Quattro 4wd到底是不是像宣传的那么好。我对audi一直没有太大感觉，VW也一样。所以Touareg也pass了。
Buick Enclave: 这个车和他的表兄弟Chevy Traverse, GMC Acadia本来都在我的shopping list上，不过lp一句话不喜欢这几个品牌，这三个GM的兄弟就悲剧了。其实Enclave 优点很多，车大，7座，内饰还好。外形有些过于圆润，美国论坛说是minivan-like，不过还可以接受。多年前我们家有过一辆Buick Regal，lp对让她开着老头车上学至今耿耿于怀。Buick的可靠性在美国品牌中算很好的，可惜我们那辆是个例外，悬挂，转向助力，水箱，发电机全都修过。有过在路上失去动力这种不堪回首的记忆。Lp自此对GM深恶痛绝。
Infinity FX35: 祝贺buellxb河友的fx35, enjoy. 我有同事和邻居今年买了这个车。外观比较独特，love it or hate it. 我还能接受。动力强劲。配置丰富。buellxb河友的车价非常好，比我想的还有低，是个deal. 不过cargo space比CR-V没有优势。只好遗憾了。
Honda Pilot: 7座，空间很大。不算Luxury，价格也低一些。可惜配置不丰富,连Xenon headlight都不提供。虽然是Unibody结构，外形太偏向truck。我在停车场向ld指了一辆，立刻就悲剧了。
喝口水。待续。
家园 泪奔啊，第一次听说Audi内饰不好... 那兄台觉得谁家内饰好...
家园 为什么不买凯宴呢？ 我开过几天。都符合你的要求。
家园 $40k SUV选车评车兼求意见 (完) 这两个车是我最看好的。做了最多的功课。试驾前了，我以为很快就能做出决定，没有想到后来却更加迷茫了。
Acura MDX: 这是个中规中矩的买菜车，除了前面的grill。最大的优势是性价比高。从纸面上看，base+tech满足我所有的需求。价格还算厚道。2010款税前$41xxx可以拿下，2011再多加1.5k。Remote start 不是标配，加上要话大概800。内饰凑合，按钮多了些，木饰是假的，有些廉价。座椅非常舒服。7座，空间很大。可靠性和resell value都不错。这个车的SH-4wd性能强大，可以做到不仅仅前后轴100/0扭矩分配，还可以左右轮100/0分配，可惜不能手动锁定。下面说说不喜欢的地方。网上评测说这个车操控好，算sporty，可是试驾时很失望。路感很差，方向太轻，比CR-V 轻的多。center on feel 差，换道不能给足够的信心。和sales聊了下，得知上一代mdx方向重的多，反馈不好，这一代调较的轻一些。情何以堪， BMW的方向可比这要重的多了。不知道大家有什么评论。操控是我对这个车最不满的地方。犹豫中。
外链图片需谨慎，可能会被源头改2011 Jeep Grand Cherokee Overland：特地把年份列上是因为今年GC大改款，和2010的差别很大。和MDX相比，GC就有个性多了。前面有河友说大切不是个好选择。其实2011款的内饰/舒适性/操控性 都上了很大的一个台阶。这是Chrysler期望咸鱼翻身的主打产品。它的研发经历了Daimler-Chrysler, Chrysler, 和 现在的Fiat-Chrysler三个阶段，算得上是几经沧桑。与Daimler的合作使这个车用了ML的平台，悬挂和变速器（v6）, 全新的Pentastar V6发动机。老牌的Hemi V8是选配。Overland是配置最高的trim。我需要的配置都是标配。四驱功能强大，Quadra-Trac II和Selec-Terrain Traction Control非常不错。而且还有Quadra-Lift Air Suspension这个大杀器，离地间隙可以调节到最高10.7英寸，最低6.6英寸。 据我所知，这个价位有空气弹簧仅此一家。内饰也是一大亮点，真皮dashboard, 真木饰条。如果加option，会选红色外漆，Off-Road Adventure II Package。 这个package 在底盘上加skid plate，托底保护。最后价格MSRP $43190，砍价到$41xxx是可行的。如果加V8，要多加$1995。试驾时路感清晰，V6加速稍显不足，不过发动机动力输出平滑，变速箱响应也还灵敏。方向盘比MDX重，但不如BMW。指向性很好，换道转弯控制感觉不错。 说了这么半天，估计大伙也看出来了，我很偏向这个车。虽然就算买了，也未必会去越野，这个功能实际上是over kill。不过多少有些jeep情节，小时后坐212的经历很难忘。那么犹豫什么呢？主要是两点：1. 可靠性。Chrysler在美国三大里可靠性基本上是最差的。GC前几年的记录不能说好。比起MDX更是天上地下。2011在质控上下来不少功夫，不过积弊已久，又是改款的头一年，出问题的几率比较高。2. GC 贬值太快，以前3万多的新车，3年后就只能卖一万多。这次不知道怎么样。
外链图片需谨慎，可能会被源头改我的砖就抛到这里。希望能引出珠玉。前面有河友问为什么要加导航系统。原因是现在车载导航常常集成了音响，导航，车载计算机控制，倒车摄像头等等功能，比单独一个小GPS功能强大的多。就拿MDX和GC来说，如果不加导航，rear view camera就在后视镜上面，这个屏幕就要小得多了。
通宝推：同文,
