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主题:闪着泪光的事业(1) -- 忘情

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              • 家园 这个就太离谱了吧

                一起奉献到退休吧,然后利用铁路的福利,游遍全国。

                你还真以为铁路职工到哪里坐火车都不要钱?

                真的要有这么个福利倒是好了。

              • 家园 你以为铁路职工可以随便免费坐火车?
            • 家园 但是问题是他不压缩就绝对没钱

              至少还没听说过把预修铁路资产证券化做成资产包的

              您能不能讲讲这方面的问题?如果把预修权做成资产包包装上市呢?是不是能减缓很多问题?

              • 家园 不敢讲呀

                部里开始大忽悠圈钱以解决目前寅吃卯粮都解决不了的问题了,前几天部里表态说高铁绝对赚钱不亏,这是干什么?这是因为部里想把部分资产打包上市,你要是说亏,那谁还往无底洞里投钱?

                在这种大环境下,这方面的问题还是少说为妙。毕竟有那么多双眼睛在盯着我呢,恨不得早日用我的血染红他们的顶子。

        • 家园 刘志军这样搞的话,会不会结果不好?

          现在政府升官儿,都是要考虑底下人的看法的。刘志军搞的铁路人员这么不爽,会不会以后绊住他?

          • 家园 错了,绝对不会

            刘志军功在当代,利在千秋,在他手上,铁路大跨越,高铁已经成为中国制造的最响品牌,在国际上一扫中国货就是地摊货,大路货,劣质货的形象。

            08年春运雪灾,危难时刻,铁路,公路,电力,煤炭,这些行业的表现有目共睹,其他行业挟资源要挟中央,而真正为中央排忧解难不计代价的就是铁路,影帝在车站作秀,其实他作为一国总理,哪里不知道当时情况到底严重到了什么程度,与疏散广州站二百万旅客相比,如果一旦断煤断电,哪个造成的后果更大,其实他比谁都清楚。但是中国国情,决定了他就得在车站表那个态,然后铁路不计代价为他背黑锅。美名他得了,骂名全让铁路背了,这些他们心里都很清楚,感激刘志军还来不及呢,哪里还会绊住他?

            底下人对刘志军评价差,主要就是说他对职工太狠,不顾职工死活,另外死命借债搞高铁,铁路基层员工认为他到时候拍拍屁股走人,而拉下的一屁股债却要铁路职工用几辈子来还。

            那么站在高层的角度,肯定是要肯定刘志军的大功的,至于基层喊苦,哪个行业都一样,领导们不在乎的。

            通宝推:nighter,
            • 家园 刘的路外名声很不错

              刘的路外名声很不错

              机构改革,取消分局,这个举措博得了很多和铁路打交道的路外人士的好评,可以说顺应民心。

              对比航空工业,汽车工业,刘志军的铁路搞得那叫一个扬眉吐气,我觉得刘志军正是我国发展中最需要的人才,属于把不可能变为可能,化腐朽为神奇的大师级人物,18大搞个副总理政治局委员干干,也是有可能的。

              • 家园 他离副总理还有3个台阶呢

                怎么可能一下就上去,再说18大他就60了。

              • 家园 刘跨越也就是后面才名声好

                以前一直都有流言蜚语,主要的就是弟弟腐败被抓,自己改年龄等等

                但刘一直不为所动,坚持自己的一亩三分地默默耕耘;现在动车、高速等成长阵痛期过去了,国民开始享受这几年铁路建设的成果,于是刘的声誉也就高涨了。

                其实归根结底,还是国家的发展之路问题;改革后的前20多年,铁路建设一直拖后腿,没钱;就修了几条政治意味比较强的线,也没有什么突破。

                最近十年来,特别是动车、高铁这块,特别是能打造出自己的特色品牌的高铁等成果,相较于航空、汽车这块,铁路这块可以说是扬眉吐气了

                这大概也是刘跨越比较得意的几件事情吧。

                • 家园 刘主要在沈铁干得很出色

                  刘主要在沈铁干得很出色。名声很不错,他路内名声不好,但是路外还是有一批拥护者的。

                  • 家园 百度的资料:

                    刘志军与铁路有着不解之缘:十九岁到武汉铁路分局,从养路工干起,直至团委书记,二十世纪八十年代先后被选拔到华东、西南交通大学培训三年,随后,此后又辗转郑州、广州、沈阳铁路局任职,二0刘志军0二年在沈铁局长任上调到铁道部任副部长。

                      2003年3月,刘志军被任命为铁道部部长,开始为中国百姓最头痛的春运高峰、一票难求寻找“处方”。他提出铁路要实现“跨越式发展”,积极引进国外的先进技术,使中国铁路走向高速时代;他自称是“农民的儿子”,不能让票贩子盘剥他们的血汗钱。

                      2008年伊始的一场雪灾后,有社会人士对铁道部工作提出批评,刘志军态度诚恳:“表扬是一种鼓励,批评也是一种鼓励,都将促进铁道部今后工作的改进。”

                    我当时跟中铁一些工程局一起做项目时,他们倒没怎么骂刘,只是说工资越来越少啦。。。90年代初(?),是他们福利最好的时候

                    此外,铁路一直以来都以“铁老大”著称,不仅当时的春运、黄牛票等等,当然,这些都不能骂刘,因为这是铁路建设滞后的原因。。。

                    但他第一任,成绩还是不多,主要还是铺垫作用吧,但他提出“跨越式发展”,和老江,说后发优势。。。之类大致差不多

            • 家园 铁路是国有资产,负债是国家的,为何单要铁路职工血汗还?

              我一直不明白,铁路属于国有资产,理应归全国人民所有,而不是归铁路工人所有,铁路工人只是从业者或者经营者而已。何来铁路职工几辈子还?你不还,债主会找你要吗?

              铁路归国有,怎么定价是国家说了算,难道是有经营者说了算?经营者的本分只是经营好而已。赔了自有国家补贴。

              负债怎么样,那也是所有者(董事)的问题,和经营者(经理)和职员有多大的关系?你觉得这个公司不好,可以换一个啊。你没有决策权只能这样。不要在铁路系统工作就觉得铁路系统是自己的。

              如果铁路工人觉得待遇不好,为什么不下海呢。为什么有那么多人削减脑袋想进铁路系统呢?铁路工人待遇真不好吗?

              • 家园 你自己补点经济常识课去

                那么多国企是国家的,怎么说破产就破产了呢?负债怎么会让国企倒闭呢,怎么会让职工下岗回家呢?债主应该找国家呀。哦,国企的债大部分是借银行的,银行也是国家的,肉烂在锅里,国家一句话不就勾销债务了吗?

                您觉得铁路这样不好那样不好,别坐火车呀。反正汽车,轮船,飞机,没人限制您呀。

                那么多人削尖脑袋想进铁路系统?哈哈哈哈,别坐在书斋里想当然了。既然待遇这么好,咱们祝福你们全家老少,世世代代都在铁路上享受高待遇,永世不得离开铁路,怎么样?乐意吗?

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