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主题:【原创】铁路高管访谈录(1) -- 忘情

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      • 家园 送花

        。而乌局是个什么状况呢?我前些年下去调研,在南疆,库车过去一个小站,整个站就七个人,其中有个24岁的小姑娘。那地方区间长呀,那种小站开门就见到荒山野岭的,咱不说小姑娘没办法谈情说爱吧,就是日常说话,反来复去也就是七个人,这对于人的心灵伤害是极其巨大的。去年我又去过那里,发现还是这七个人,那小姑娘还在。我就问他们段长,怎么也不给调剂调剂?你把人扔在那种地方,人家的个人问题都没法解决。段里说了,一个都不敢动,你只要动了一个,那其他的可都要跑了。看看,这样艰苦的地方,你就是多给他俩钱他上哪儿花去呀?要有选择的可能,人家宁愿不要多挣这俩钱。

    • 家园 写点名词解释

      1。高铁:

      国际通行定义:新线250公里/小时以上,既有线改造200公里/小时以上。

      中国的定义:目前看应该是票价4毛6/公里是硬指标。车次以C或G打头,目前已通车的有京津,武广,郑西,都是350公里/小时时速。无砟轨道。中国还没有运营最高速度300公里/小时的路线通车,这一级别应该也叫高铁。中国250级别新线的车次编号和票价与改造既有线动车一样,因此看来铁道部不把这些算高铁。

      2。动车组:

      简称动车。车指通常说的车厢,铁路叫车辆。车厢带动力叫动车,包含动车的编组,即一列车叫动车组。动车组里面有动车也有不带动力的拖车,关键是两样都能坐人。忘情给出的正规定义:自成固定编组,自带动力,无需解挂机头,无需调向的列车编组。

      动车组也可以一头一尾两个动车中间全是拖车,叫动力集中式,跟两个车头拉车原理差不多。这类动车组曾经也是世界上的主流,现在还有好多在服役。现在的主流是动力分散式了,即多个动车与拖车编组。

      动车组也可以烧油,世界上也不少。因为动车组的性能优势,最快的列车都是动车组,因此高铁上运用的列车都是动车组。但动车组不是一定快。

      3。中国旅客列车的车次和种类。有几个方面:

      1。编号。2。速度。3。空调。4。车体(包括各种皮)。

      编号,除去临时的和经常变化的A,L(都是临客),Y(旅游)以外,还有无字母,N,K,T,Z,D,C,G几种。

      速度与编号相对应分普客,普快,快速(N,K),特快(T),直快(Z),动车(D),城际(C),高铁(G)。

      空调分无空调,空调,新型空调。空调就是车厢自带发电机驱动空调,新型空调就是全列由空调发电车或电力机车通过电网供电。空调比无空调基本运价加价25%,新型空调比整体原价加价50%。就是说空调比同距离的无空调的卧铺,加快等费用不变,只加收基本运费的25%,而新空调比无空调卧铺加快等费用也要加50%。非新型空调的一概都是绿皮。

      车体:22系,25B,25A/25G,25Z/25K,25T,前和谐动车,山寨和谐动车,自主和谐动车。

      22和25是车厢的长度多少米。22系是老车,现在都是绿皮。25B有无空调,空调,新型空调三种,有绿皮有红皮。25A很少了,25G最多,这两种都是新型空调,红皮主力。25Z/25K都是新型空调,准高速,蓝皮。25T比较豪华,高速,白皮。前和谐动车指早期国产的各种号,金轮,蓝箭,长白山等。每种都不多,基本都在执行T车任务。山寨和谐动车指早期引进仿制的和谐号动车组,时速200-250公里/小时,CRH1,2,5的A(小编组),B(大编组),E(动卧)型车。自主和谐动车组指时速350公里/小时和以上的改进过的和谐号动车组,包括CRH2,3的C型,以及将来1,2,3的380型。

      基本对应关系是

      数字车6及以上打头的,站站乐普客,一般无空调,一般里程也短,全硬座。票价为每公里5.861分,加点零碎。通常是濒临淘汰的22系车。

      数字1,2,4,5打头的,较长距离普客/普快,可能有空调,没有新型空调,除非高等级车套跑(跑了一趟,换车次走另一路线又跑一趟)。第一个字越小,距离越长。通常为25B。票价硬座约7分/公里(递远递减)

      N和K打头的,快速,其中N为管内,即全程都在同一个铁路局管辖范围内。有25B,25G为主。新空(25G和改装过的25B)就是红皮,无空调或者空调(25B)就是绿皮。近2年铁道部大量订购25G,以后红皮车会是机辆式主力。旅速(全程里程/全程时间)在50-90公里/小时。票价新空硬座约1毛5/公里,空调1毛/公里

      T打头的,特别快速,简称特快。一般为25K车,短途有25Z。前和谐动车组也都是T车,还有少量25T和25G,都是新型空调,蓝皮。旅速70-115公里/小时。票价与新空K车一样,约1毛5/公里。如果是前和谐动车组的话(一般4位数字T车)会贵一点。

      Z打头的,直达特别快速,简称直特。都是25T车,白皮。旅速95-130公里/小时。票价与新空快速相同,不过Z车以卧铺为主,夕发朝至,很多全卧的。

      D打头的,动车组。现在看凡是运营最高250或以下时速的,使用和谐号的动车组都是D。采用山寨和谐动车组,旅速120-180公里/小时,票价二等2毛8/公里。

      C打头的,城际,要时速350的城际,因为靠近大城市,限速比例较大,所以旅速比较低的。目前只有京津,估计即将开通的沪宁也是。速度低的城际就不是。用自主和谐动车组,目前京津的旅速是240公里/小时。票价二等4毛6/人公里

      G打头的,高铁。目前是郑西和武广,用自主和谐动车组,旅速武广270-340公里/小时。郑西两边枢纽没有完工,大段走老线,速度还慢些。票价二等4毛6/人公里。

      通宝推:Mtknr20,
      • 家园 学习了!
      • 家园 如果动车车厢之间没有协调好怎么办

        每个车厢都能驱动的话,岂不是很容易发生挤压拥堵?

      • 家园 随手纠正几点

        所谓动车,正规解释就是自成固定编组,自带动力,无需解挂机头,无需调向的列车编组。分为内燃动车和电力动车,按动力源来源分为动力集中式和动力分散式。以前的唐老鸭,四方单动以及那下马的中华之星都是动力集中式,现在新出厂的动车都是动力分散式。

        空调车不是你那么定义的。全列集中空调车主要是红皮车,兰皮车和白皮车,由发电车或者机头集中向车厢供电。独立空调车是指绿皮车厢下吊挂一台三十千瓦柴油发电机组,由此机组向该车空调供电。绿皮车一般只是在宿营车,软卧车和餐车有这种独立空调机组,但不是全年使用,每年五一安装上去,十一拆下来检修。因此只能在夏季提供致冷,冬天无法靠空调致热。这种车只有在软卧票中才加空调费,而硬座和硬卧夏季仍是靠电扇,所以不加。

    • 家园 说个真实的事

      2008年奥运前后, 中西部某省处科级财经官员到北京出差. 完事之后, 有一天参观游览时间, 让接待单位安排的项目就是乘京津高铁.

      接待单位安排:

      北京早9点出发, 10:00到北京南站乘京津高铁, 到天津某饭店吃饭. 下午, 2:00乘京津高铁返回.

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